建設局最早將從明年首季起規定電動扶梯業主張貼告示，列明安全使用電動扶梯的事項。該局希望鼓勵和教育公衆遵守安全使用電動扶梯的方法。
今年首11個月當局接獲的電動扶梯事故平均每個月有29起，比去年全年月均34起來得少，而這些事故當中有超過九成是因爲公衆沒安全使用扶梯造成。
建設局昨天（12月20日）公布上述數據時也透露，去年和今年各有四起電動扶梯事故是與在扶梯上使用嬰兒推車有關，所幸沒人在事故中受重傷。
爲加強宣導，向公衆傳達安全使用電動扶梯的信息，建設局最早將從明年首季起規定電動扶梯業主張貼告示，列明安全使用電動扶梯的事項。這包括禁止在電動扶梯上使用嬰兒推車、牽好小孩、若帶著小狗就必須抱著它並抓緊扶手。
截至今年11月，本地有超過6600台電動扶梯。建設局機電工程署政策與規劃署長嚴莉蓮受訪時說：“我們接到通報的多數事故，都是因爲公衆使用電動扶梯時的行爲導致。”該局希望透過上述新舉措，鼓勵和教育公衆遵守安全使用電動扶梯的方法。
盡管知道不該在電動扶梯上使用嬰兒推車，但本地媽媽們仍無奈選擇“明知故犯”。
女兒一歲多的李曉雯（30歲，銀行人員）說，商場內的電梯往往十分擁擠，即便是用小型嬰兒推車還是擠不進去，只好“冒險”使用電動扶梯。
吳惠玉（30歲，診所經理）的女兒如今已一歲八個月大，不太需要嬰兒推車。“以前使用嬰兒推車時，不知道電梯在哪裏，有時也擠滿人。相比之下，電動扶梯就比較方便上下樓。”
根據建設局資料，如果在上行的電動扶梯上帶著嬰兒推車，“夾”在不同運行中梯級間的車輪就會對階梯造成壓力。這會防止運行中的階梯順暢地合上，最終可能導致梯級脫位。扶梯此時就須爲安全起見，停止運行。
電動扶梯安全獨立測試員符式雄（50歲）受訪時說，每當發生事故時，很多人認定是扶梯的維修保養沒做好才出事。但他說，電動扶梯的磨損其實與使用者的行爲息息相關。
維修保養標准增新環節
除了不該在扶梯上使用嬰兒推車，本地人習慣把電動扶梯分成左右兩側使用，右側主要是給需要快步走的公衆使用。符式雄說，常見的扶手（handrail）松掉問題導因之一，就與選擇站在扶梯左側的人一直把手靠在扶手上有關。他指出，很多人一起將手靠上去時便同時向扶手施壓，而塑膠材質的扶手會因此被拉長，逐漸變松。扶手若松脫或無法跟上扶梯速度，就會造成危險。
建設局也透露，最早從明年初開始，會將電動扶梯控制和電子系統（controller and electrical system）這個新環節加入業主需達到的維修保養標准清單上，以更嚴格地爲本地電動扶梯安全把關。現有清單包括扶手、清潔打掃、安全開關等10項標准。
在現有管制下，業主每個月須安排承包商爲電動扶梯進行一次維修保養。建設局目前定期派人到全島各處突擊檢查電動扶梯。嚴莉蓮說，若發現有些電動扶梯沒達到規定的標准，當局會發通知業主所該進行的維修保養。較爲嚴重的不達標案例，則會采取執法行動，包括罰款。