早報記者率先參觀智能街燈的傳感器設備和網絡，包括裝在街燈上的攝像鏡頭所捕捉的畫面，能通過人工智能的影像分析系統進行臉部識別，可用來拍下超速駕駛的個人代步工具用戶或腳踏車騎士，甚至有可能辨別出違規者的性別、年齡層和種族等。
葉偉強 報道
我國正在構建的全國傳感器網絡，已經有了雛形，將具備多種功能，包括協助取締超速駕駛的個人代步工具用戶。下來，當局將爲芽籠和緯壹科技城的街燈安裝傳感器設備和網絡，進行測試。
這些街燈上的傳感器還可收集溫度和降雨量等資料，也可按四周自然光線的亮度以及是否有人路過等，自動調整照明。當局不久後將公布測試詳情。
政府科技局傳感器和物聯網能力中心主任郭嚴文日前率先讓《聯合早報》記者參觀智能街燈的傳感器設備和網絡。這包括裝在街燈上的攝像鏡頭所捕捉的畫面，能通過人工智能的影像分析系統進行臉部識別，可用來拍下超速駕駛的個人代步工具用戶或腳踏車騎士，甚至有可能辨別出違規者的性別、年齡層和種族等。
顯示政府具備科技和工程能力
對于市面上已有類似功能的傳感器，郭嚴文不諱言地說，政府科技局的傳感器確實並非全新科技，但重點在于當局有能力去構建傳感器網絡，顯示政府具備科技和工程能力，而這是構建智慧國的要素之一。
“智能街燈在美國一些街道已采用，但別人做了不意味著我們就不做，反而更應奮起直追，更積極學習，以跟上別人的進度。重點不在傳感器的科技，而是連接在一塊的傳感器網絡，我們有‘能與彼此對話’的街燈，也能根據需求添加功能，或在工廠、公園、海灘等不同地方部署這些傳感器。”
過去10多年在海外工作的郭嚴文去年8月向美國蘋果公司請辭後，回國加入政府科技局，專門負責傳感器和物聯網的項目。
他說：“我們所有的東西都盡可能自己構建，就能對智慧國計劃有更大的自主權。有了這些知識，我們能挑戰更創新、更複雜的項目，也能以更快的速度爲其他政府部門提供服務。這有別于政府部門以往只招標的做法。我們是這方面的科技專才，能了解這些部門提出的問題，然後提供、構建和測試這些解決方案。”
郭嚴文也舉例說明通過招標外包科技項目，以及讓政府科技局專員具備科技和工程能力的差別。
“一個最極端的例子就是我們有意打造的智慧國。你無法現在去預測這個智慧國在未來的模樣，就無法在招標書裏寫明條件，要求業者去打造。但如果自己有能力就可以一步一步去做，例如第一步是有智能街燈，那就自己組建這個網絡並制定一些程序等。
“更何況，科技演變的速度日新月異。你無法預測三年後的科技需求，但有了工程能力就能開發可靈活運用最新科技的智能系統，也可根據不同政府部門的需求添加功能，而不是科技一變就得重新招標。”
上月受委爲政府首席數碼科技官的政府科技局副局長曾昭河今年10月接受外媒訪問時坦言，他2014年回國加入政府部門時赫然發現，政府雖有遠大的科技計劃，卻沒有很好的執行能力，多數的科技項目都外包給科技供應商。他堅信科技應是政府具備的“核心能力”，因此得重新組建政府內部的科技團隊，也得創建可橫跨多個政府部門使用的平台和科技方案。
政府科技局今年中把總值750萬元、“以智能街燈作爲平台”的測試項目頒發給新科工程，由新科負責明年初爲芽籠和緯壹科技城（one-north）的街燈裝上傳感器和攝像鏡頭等進行多項測試。新科工程將根據政府科技局經測試後定下的技術條件，鋪設和測試整個傳感器網絡。