我國仍未收到馬來西亞有關新馬第三通道的官方建議書或信息，但受訪政治觀察家不排除馬方會嘗試把這個課題，作爲下個月舉行的新馬雙邊會談的議程之一。
馬國柔佛州務大臣奧斯曼沙比安前天在記者會上說，他已同柔佛蘇丹依布拉欣商討了優先興建第三通道的事宜，地點會在邊佳蘭或附近一帶。
對此，我國外交部昨天（12月28日）淩晨答複媒體詢問時指出，就兩國之間興建新跨境公路通道一事，新加坡並未收到馬國的任何官方建議書或信息。
受訪學者強調，這不是馬國政府首次通過媒體而非正式的外交渠道，提出要興建第三通道。
學者：馬政府以這種方式來試探水溫
尤索夫伊薩東南亞研究院研究員慕斯達法（Mustafa Izzuddin）接受《聯合早報》采訪時說：“馬國政府傾向以這種方式來試探水溫，觀察民衆反應後再見機行事。特別是考慮到希盟政府一再強調要收緊開支和減輕債務，此時提出開展新項目，國內必然會湧現項目成本多少等疑問。”
新加坡管理學院全球教育兼職講師陳添金博士也指出，馬哈迪政府慣于通過媒體單方面提出一些建議，以這種手法來試探新馬人民的反應。他相信，馬方會在下個月的新馬雙邊會談上重提興建第三通道，但未必會以此爲籌碼來展開配套談判。
部長級聯合委員會 沒有討論港界問題權限
慕斯達法同意這個觀點，即馬國仍處在試探階段，對于第三通道“沒有那麽認真”。雖然它可能在雙邊會談上提及此事，但相較于其他棘手課題，第三通道並沒有那麽重要或具爭議性。
新馬興建第三通道是馬國前首相納吉于2009年首次以國家元首身份訪新時提出的建議。盡管我國當時同意探討其可行性，但納吉的建議最終遭柔佛王室強烈反對，此後無人再提，直到今年5月希盟勝選上台，馬方才重提此事。
新馬目前已有兩座跨境公路通道，即新柔長堤和大士第二通道。
奧斯曼沙比安前天也稱，他將與經濟事務部長阿茲敏一同出席馬新依斯幹達特區部長級聯合委員會（簡稱JMCIM）下月的會議，新馬也將在該會議上討論近日的領海和領空邊界爭議。
對此，我國外交部澄清，盡管上述會議與新馬雙邊會談同月舉行，但JMCIM是一個“定期且制度化的雙邊平台，供雙方檢討在馬國依斯幹達特區的經濟合作進展”，沒有討論與柔佛新山港界相關問題的權限。
馬國是在10月25日單方面宣布擴大新山港界，並派遣政府船只入侵我國大士一帶的領海。新馬之後一再交涉，終同意讓兩國官員在下個月第二周舉行雙邊會談，就解決新山港界問題交換看法，議程也將包括實裏達機場的儀表降陸系統（ILS）課題。
至于2007年成立的JMCIM，它更側重于我國參與依斯幹達特區的相關課題，如新隆高鐵和新柔地鐵。委員會上一次開會是在去年7月，由我國基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠和時任馬國首相署部長阿都拉曼達蘭聯合主持。時任柔佛州務大臣卡立諾丁也出席會議。