李思敏 報道
在不久的將來，本地校車車隊或改用電動巴士接載學生，既提供較安靜舒適的旅程，也爲環保盡一分力，並維持競爭力。
在新加坡逐步實現智慧國願景之際，傳統校車業者也與時並進，新加坡學校交通業聯合會正在探討改用較節能環保的巴士載送學生。
改用更高科技的車隊，也可協助傳統業者應對市場上其他對手的競爭，包括Schoolber和GrabShuttle學校接送服務。
組團到中國考察
公會日前透露，已爲這一目標積極展開籌備，包括組團到中國考察。
訪問團去年分別到深圳和珠海參觀生産電動巴士的中國汽車制造商比亞迪（BYD）和中興智能汽車。總部在深圳的比亞迪是中國最早發展電動車的制造商，在深圳路上行駛的電動巴士大多數出自該公司。
團隊考察的目的主要是探討未來的發展方向和改用電動車的可能性，包括合適的充電技術等。
中國汽車公司濰柴集團也在本月于西安舉辦全球營銷大會，展出客車、卡車、工程機械和發動機等産品。公會也受邀參加這場大會，與陝西汽車、法士特和漢德車橋等濰柴的合作夥伴交流，探討合作的可能性。
公會目前有1200多名會員，其中約四成有車隊，其余則是只擁有一部車的業者，校車數量多達4000輛。
校車由符合歐盟三、四、五、六期廢氣排放量標准的柴油車組成，一旦改用電動巴士，可組成更安靜和環保的車隊。
學校交通業聯合會總務方連彪指出，顛覆性的科技正改變人們的生活方式，公會應順應時代的變化，把握目前的形勢及發展，才可以創造未來，實現目標。
希望能獲得政府支持
公會也希望能獲得政府的支持，包括提供完善的充電設備和津貼，以助他們實現建立電動校車隊的目標。
根據陸路交通管理局網站數據，截至11月底，本地只有四輛電動巴士，其中兩輛此前用于前進（Go Ahead）巴士集團電動巴士測試。
陸路交通管理局也在近期斥資約5000萬元購買60輛電動巴士，從明年起陸續引進我國，預計2020年後在公路上行駛，協助當局進一步了解在本地大規模使用電動巴士可能面對的挑戰。
公會今年11月歡慶60周年，多年來致力于協助會員解決難題，並爭取柴油等多項優惠折扣，減輕會員的營運成本。
其中包括公會在2013年成立的交聯企業保險代理公司，過去五年與職總英康保險和Sompo保險公司合作，通過有效的風險與索賠管理，使得市場目前的保費比2013年減少三至五成。
公會也在2015年同新加坡消費者協會簽署諒解備忘錄，合作推出“消協保證標志—新加坡學校交通業聯合認證計劃”，以改善校車業的營業模式與服務素質，並保障學生和家長的利益。
它今年2月則同全國職工總會簽署合作備忘錄，以參與職總中小企業協作平台（U SME）的活動，獲取更多生産力方面的知識和最佳作業方式。職總也會在公會雇用、培訓和保留員工，以及申請政府津貼等方面給予援助。