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近日，乘聯會公布了2019年12月份國內市場SUV銷量的1-15名，其中國産車共占據8個席位，合資車有7款上榜。從數據上看，哈弗H6在12月份賣出了41800輛，霸主地位還是沒人能夠撼動。自2011年上市以來，哈弗H6已經拿下了數不清的月度冠軍，在2019年又是完美收官，它的成功不僅是長城的驕傲，更是爲國産車爭得了一份榮譽。從出道至今，無論遭到怎樣的抨擊、抹黑，哈弗H6一直在用銷量證明自己，消費者的選擇無疑就是最好的口碑證明，相信它的輝煌在2020年還能夠繼續延續下去。
長安CS75單月收獲了28620台位居第二，比去年同期增長了278.6%。長安在去年不斷尋求突破，推出了不少新車，而CS75 PLUS無疑是最耀眼的一款。這台車的定位略高于老款的CS75，整體外觀非常霸氣，極具進攻性的前臉讓很多年輕人都爲之心動，而它內飾的做工用料甚至要比20萬級別的合資車型更爲出色。在動力上，長安CS75 PLUS搭載了“藍鯨”1.5T和2.0T發動機，最大功率分別是178和233馬力，綜合來看，CS75 PLUS的整體素質在10-15萬的SUV中非常有競爭力。
大衆途觀L在12月份賣出了26107輛重新回到了第三名的位置，同級別的大衆探嶽則收獲了25674輛排在第四位。兩台車的定位都是中型SUV但各有所長，途觀L上市較早，積累下了更多的市場口碑，其外觀風格沉穩大氣，空間表現在同級別中數一數二，而且在去年還推出了7座版本，能夠適應更多的消費群體。探嶽作爲後起之秀，成長的速度令人咋舌，短短一年多的時間地位就已經和途觀L比肩，主要還是憑借更加接地氣的售價，另外它的外觀風格要比途觀L時尚不少，顯得更加有活力，因此更能被年輕人所接受。
國産老將吉利博越在12月份賣出22096輛排名第五，同比增長88.2%。博越在去年也進行了一次小改款，推出了博越Pro車型，新車對外觀細節做了一些調整，內飾則完全翻新與星越看齊，檔次感大幅提升。本田CR-V在12月份售出21294輛排名第六，CR-V在去年沒有出現太大波動，成績一直比較平穩，關于它的最大新聞反而是它的姊妹車型本田皓影上市，新車在外觀上看起來要更加協調，但它是否能夠達到CR-V的高度目前還不得而知，需要交給市場來做出最終檢驗。
比亞迪宋Pro在12月份再創新高賣出20835台排名第七，自去年7月份上市以來，憑借高超的顔值跟合理的定價，比亞迪宋Pro連戰連捷，迅速跻身第一梯隊，成爲了2019年度的一匹大黑馬。榮威RX5單月賣出19693輛排名第八，同比增長26.3%，去年榮威也推出了定位更高的榮威RX5 MAX，新車擁有更大氣的外觀，配置依舊主打科技互聯網功能，使用起來非常方便。
其余車型中，長城旗下的哈弗M6和長安CS35也都入圍了前15名，其中哈弗M6售出19000輛，同比增長26.3%，長安CS35（CS35 PLUS）收獲15585台，同比增長11.7%，“千年老二”寶駿510在今年出現了一些下滑，但單月仍然有18531輛進賬。合資車方面則完全被日系、德系車所壟斷，除上述提到的途觀L、探嶽和CR-V以外，日産奇駿、逍客以及本田XR-V、大衆途嶽的成績都十分穩定。