調高柴油稅不該只被視爲保護環境和增加企業成本之間的簡單取舍，而是爲應對更棘手的車輛排放問題所采取的長遠措施。
財政部長王瑞傑昨天（2月28日）發表財政預算案總結時說，過量使用柴油對國人健康有很大的長期影響，包括了提高肺癌和呼吸道感染的風險，因此政府須采用價格信息，來推動柴油車主改用更清潔和可持續的替代品。
他也指出，柴油稅只是減少柴油消耗路線圖的一部分，例如政府在2013年推出“提早換車計劃”（Early Turnover Scheme），幫助超過4萬輛商用車主把舊車換成更清潔及更具能源效益的柴油車輛；以及去年推行的車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES），也進一步鼓勵買家購買更清潔的車輛。
這些措施已逐漸見效，去年並沒有新注冊的柴油德士，隨著德士公司改用電動和混合動力車款，公路上的柴油德士數量從2016年的2萬3700輛，減少超過30％至去年的1萬5100輛。
針對顔添寶（宏茂橋集選區）提議讓目前沒有其他非柴油選項的車輛和機器免付柴油稅，王瑞傑說，這反而違背了政府的做法。
王瑞傑指出，調高柴油稅會推動高度依賴柴油的企業去爭取更高效率，例如企業可考慮采用整合物流，以及采用更好的應用來優化他們的送貨路線。
此外，政府也在這期間提供過渡性的抵消配套至2022年，以減緩柴油稅增加的沖擊。
至于柴油稅上調對德士司機的影響，王瑞傑引述交通部兼文化、社區及青年部高級政務次長馬炎慶的話說，所有德士公司已宣布會把政府調低特別稅所省下來的成本完全轉交給德士師傅。目前也有獎勵計劃鼓勵德士司機改用汽油混合動力德士。