新馬兩國交通部長許文遠與陸兆福也對其他雙邊交通議題達成一致，包括委任我國交通部常任秘書和馬國交通部秘書長，擔任檢討領空管理安排的高層級委員會聯席主席，以及制定補充協定以落實馬國提出展延新柔地鐵項目六個月的要求。
新加坡和馬來西亞的民航局同意攜手爲實裏達機場開發以全球定位系統爲基礎的儀表進近程序，以取代剛撤銷的儀表降陸系統。兩國官員也將共同制定補充協定，落實馬來西亞再展延新柔地鐵系統計劃的要求。
我國交通部長許文遠與馬來西亞交通部長陸兆福，昨天下午在吉隆坡國際機場召開記者會，透露更多兩國打算如何解決交通議題的詳情。
許文遠說，新馬經過幾輪討論以了解彼此的關切和需求後，已達成雙贏決議。“兩國民航局將合作，爲實裏達機場開發以全球定位系統（GPS）爲基礎的儀表進近程序（Instrument Approach Procedure，簡稱IAP），取代已被新加坡撤銷的儀表降陸系統（Instrument Landing System，簡稱ILS）。”
他解釋，由于一年內不同時候會刮東北風和西南風，新系統須照顧不同風向，因此將覆蓋巴西古當北部和新加坡南部。他將在不久後公布有關程序，確保航班能更安全地使用實裏達機場。
儀表降陸系統有助機師在惡劣天氣和能見度低時，在機場安全降陸。實裏達機場原定今年1月3日啓用這個系統，但馬國政府反對，稱這會限制巴西古當興建高樓，侵犯馬國主權。
馬方于是在今年1月2日，把巴西古當上空2000英尺至5000英尺（約609公尺至1524公尺）的範圍列爲永久限航區。同月8日，雙方同意采取爲期一個月的暫時措施，即我國不啓用ILS，馬國也不把巴西古當上空列爲飛行管制區，這項措施過後延長至3月底。
上周六，新馬就領空糾紛課題達成協議，新加坡民航局從上周五（5日）晚上11時59分撤銷實裏達機場的ILS起降程序，馬國民航局則無限期暫停把巴西古當上空列爲永久禁飛區。
許文遠說：“這麽一來，陸部長和我期待飛螢航空（Firefly）的班機開始在實裏達機場提供服務。”
隸屬馬來西亞航空集團的飛螢航空從去年12月1日起停飛新加坡航線。陸兆福在記者會上透露，飛螢航空從本月21日起就將恢複這條航線。
他也說，包括馬印航空（Malindo）等多家航空公司都有意飛到實裏達，並已向新加坡有關當局提出申請。
與此同時，兩國今年較早時也已成立高層級委員會檢討領空管理安排。許文遠昨天宣布，這個委員會將由新加坡交通部常任秘書和馬國交通部秘書長擔任聯席主席。
根據新馬兩國于1974年簽署的營運同意書（Operational Letter of Agreement，簡稱OLA），馬來西亞賦予新加坡責任，爲馬來西亞半島以南的領空，提供航空交通服務。同意書是按照1973年國際民用航空組織（ICAO）亞太區域空航會議的建議而簽訂的。
不過陸兆福早前表明，馬方計劃在2019年起分階段收回西馬南部的民航交通管理權。雖然無法確定完成檢討的具體時間表，他昨天說，雙方將定期會面並制定一些時限及委員會的職權範圍。
除了航空方面，新馬的雙邊交通合作項目還包括每小時單向載客量可高達1萬人的新柔地鐵計劃。針對馬國要求再把這項計劃延期六個月，許文遠透露，兩國的總檢察長和官員將制定補充協定（Supplementary Agreement）以落實有關要求。
他說：“我們的處理方法會與延遲新隆高鐵項目一樣，會釋放善意也包含一定的遷就。”