由南洋理工大學和新加坡能源市場管理局共同主持的新科研聯合平台，旨在推廣實際運用和商業化能源相關科研成果，有望打破充電站不足的局限，帶動環保電動車市場。
電動車沒電卻找不到充電站，隨傳隨到的無人駕駛流動充電器馬上解圍。本地大學研究人員取得的突破性成果，有望打破充電站不足的局限，帶動環保電動車市場。
政府未來三年撥款900萬元
新加坡國立研究基金會和新加坡能源市場管理局正式設立兩個新科研聯合平台，在未來三年撥款多達900萬元，推動能源領域的研發工作和新科技的采用。
兩機構在去年國際能源周宣布這項消息時透露，共有17家公司加入研究智能電網和電力電子的平台“SPECS”（Smart Grid and Power Electronics Consortium Singapore），30家公司參與冷卻能源科學與科技的平台“CoolestSG”（Cooling Energy Science and Technology Singapore Consortium）。
作爲推廣實際運用和商業化能源相關科研成果的平台，SPECS管理層由南洋理工大學和能源局共同主持。
南大昨天與三家電子公司因得益（Interwell）、中國國軒高科新加坡子公司和丹麥PowerCon A/S新加坡子公司，首次在這個平台下簽署研究合作協定。
業者將與南大能源研究院齊帕蒂博士深入研究固態變壓器的不同用途，以達到工業要求和監管標准，同時確保成本效益和可大量生産。
無人駕駛流動充電器 今年展開試驗
國軒新加坡的項目是無人駕駛流動充電器，目標是在今年展開試驗，測試可爲一至兩輛電動車充電的充電器。
公司董事尹求實透露，研發中的流動充電器，有快慢兩種充電模式，試驗時也將觀察本地氣候對電池的影響。
他說：“假設一個停車場有五六個充電站，對電網的負荷大，但流動充電器能解決充電問題。我們打算設計一款應用，讓用戶找到附近的充電器。”
齊帕蒂設計的固態變壓器，能達到99.54％的效率，意即傳輸或轉換過程中保留了絕大部分能源。
他透露，固態變壓器這項技術目前仍未商業化，它的優點在于體積更小更輕，不僅能轉換直流電和交流電，與現有變壓器的不同在于它能雙向流通電流。
Redux Energy計劃在海港設置爲不同船只供電，但體積更小的頻率轉換器。因得益則打算研發能源效率更高，可爲數據中心供電的充電站。