文/杜超
2019年，誰是互聯網行業裏最能悶聲發大財的公司，可能很多人第一反應會是字節跳動、拼多多等後起之秀，但是從資本市場來看，美團可能是最容易讓人忽視掉的一極。
1月9日，在深圳舉辦的“第四屆金港股年度頒獎盛典”上，美團點評(03690)榮獲“2019年度金港股公司”大獎。就在頒獎的前一天，美團的股價已連續4日上漲，主動買盤60%，總市值直逼6300億元人民幣，連創上市新高。
阿裏、騰訊兩大巨頭增速放緩，同在港股上市的小米更是股價萎靡，美團還能夠屢創新高，頗有些逆境中殺出一條血路的味道，不過在表面的繁榮背後，美團更深層次的危機也在逐漸顯露，在業務盤子越鋪越大的同時，與阿裏的終局之戰也已經越來越近。
阿裏本地生活再換帥，O2O戰場勝負未定
據媒體報道，螞蟻金服 CEO 胡曉明（花名孫權）將兼任阿裏本地生活服務公司董事長，在此之前，胡曉明曾是阿裏雲的功勳總裁，率領阿裏雲打了不少漂亮仗，內部威信極高。
胡曉明兼任阿裏本地生活服務公司董事長，也被外界視作阿裏要“強攻”美團的信號。
成立于2018年的阿裏本地生活服務公司，合並了口碑與餓了麽兩大重量級平台，同時還整合了淘票票、飛豬等商家服務，對于“到家”和“到店”兩大服務場景進行了全面布局。
從外賣戰場的短兵相接，到O2O領域的全面開戰，美團與阿裏的這場戰役斷斷續續地打了好幾年，始終未分勝負。
衆所周知，本地生活服務板塊是美團的安身立命之所，從美團網與大衆點評合並的那一刻起，王興就瞄准了要做生活服務類目的龍頭，雖然仍舊在這一領域保持領先地位，但身後的阿裏已經越逼越近。
相比較電商，本地服務觸達用戶的時間更短，因此也需要更加強有力的市場投入，補貼戰勢必還將繼續。雖然不會重現16年、17年外賣市場的慘烈補貼，但是雙方將戰線已經從單一的餐飲拉長到全面的生活服務，充足的糧草供應仍是重中之重。
在用戶端的補貼繼續的同時，阿裏和美團也都在加強對于商家側的賦能，阿裏手握支付寶這張王牌，在數字化方面有著天然優勢。
美團在去年提出了“下一代門店”策略，旨在通過軟硬件改造和經營管理模式叠代，將以堂食爲主的門店升級爲同時具備線上線下運營能力和服務能力的門店。美團將從選址、運營活動設計、自動化生産設備、智能取餐以及動線設計、場景營銷服務上持續對商家提供幫助。
外賣餐飲戰場陷入混戰的同時，包括酒店、商旅、票務、零售等細分戰場上，阿裏和美團都同樣在進行著纏鬥，各自的觸角都伸入到了對方的腹地，而且打法也略有趨同。
從以往的業務平台，到如今轉型成爲B端服務商，持續爲商家提供賦能，在緩解昔日的緊張關系同時，也不斷地爲自身拉攏人馬。
出行業務暗流湧動，全線布局成爲標配
2018年美團收購摩拜單車，王興親赴摩拜總部勞軍，在內部會議上他公開指出：摩拜後期的主要競爭對手應該是哈羅單車，而不是目前對抗最激烈的ofo。
彼時ofo雖然戰況吃緊，但退押危機還未完全爆發，仍舊是共享單車領域的第一集團，但如今來看，王興當初的判斷展現了一個互聯網老兵的遠見卓識。
關于哈啰單車最近的消息是，哈啰欲將目前旗下的所有單車質押給螞蟻金服，以換取後者的5億元貸款，而在公開的幾輪融資中，螞蟻也是哈啰的重要投資方。
在並入美團體系後，摩拜單車除了進行過一次更名外，並沒有太多市場端的大動作，通過收緊補貼，提高單價等方式，逐步向盈虧平衡的方向邁進。
目前的共享單車領域，搶占市場的第一階段戰役結束，作爲碩果僅存的兩大玩家，哈啰單車和美團單車都把重心放在了商業模式的梳理上。
出行業務除了單車以外，阿裏和美團還都在去年發力了了一個全新類目——網約車聚合平台，阿裏系的高德地圖率先試水了這一模式，隨後美團打車也宣布入局，用這種更加輕巧的方式來分割網約車市場。
除了移動出行領域，美團還在不斷地和車企達成合作，2019年，美團攜手威馬汽車打造出行服務專用車，王興本人則以個人名義領投了理想汽車，投資金額高達3億美金，占到理想汽車近10%的股份。
對于線下消費者來說，出行業務和吃喝玩樂類似，都是剛需品類，且頻次較高。美團在出行領域的動作頻頻，其最終目的就是爲了提高用戶在自有平台內的消費體驗，形成吃飯-出行-旅行的全方位閉環，提高平台內各條業務線協同效應，進而提升用戶粘性。
但是存在的問題是，出行領域無論是在哪個細分環節，都要面臨和阿裏的競爭，而且雙方在以聚合模式避開與滴滴的正面交鋒後，剩下的基本上就是頭部之爭。
龐大用戶群仍是美團的核心優勢
除了本地服務和出行兩大板塊外，阿裏和美團還在衆多業務板塊存在競爭關系，尤其在saas和供應鏈等餐飲上遊板塊，雙方都有過交鋒和試探。
和阿裏全面開戰，並非是美團的正確選擇，尤其對于剛剛盈利不足一年的美團來說，競爭就意味著投入，尤其在戰線還拉的這麽長的情況，資金層面的壓力不言而喻。
但是美團畢竟是目前中國市值第三的上市互聯網公司，ATM的盛名之下，美團必須要有堅不可摧的護城河與之相匹配。
前兩極的阿裏和騰訊，分別牢牢把控著電商和與社交兩塊大蛋糕，第三極的美團只有本地服務這華山一條路。
從百團大戰中突圍的美團，與口碑進行了多年的交鋒，一直穩穩占據上風，如今阿裏小弟混編成加強部隊，身後的大哥親自下場與美團捉對厮殺，美團的戰場形勢急轉直下。
美團目前的優勢在于，多年深耕在線下積累的供應鏈和服務體系優勢，用戶認可度高和商家的忠誠度層面，但是在互聯網的基礎建設層面，仍舊要面臨阿裏的降維打擊。
首當其沖的便是支付體系的缺失，美團近些年來一直在試圖搭建獨立的支付通道，但是效果並不明顯，而且在商家後服務領域，和螞蟻金服有著巨大差距。
盡管美團有著騰訊這一重要盟友，但是微信近年來也開始通過小程序等模式對商戶進行滲透，實際上也和美團有一定的業務重疊，稍有不慎便會陷入前狼後虎的境地。
其次在物流鏈條上，美團沒有核心優勢，去年火熱一時的生鮮零售賽道，阿裏和美團都有布局，但由于涉及到配送網絡，美團的聲勢並不如其他競對那麽浩大。
美團目前的即時配送網絡，基本上還是依賴于自建的外賣配送體系，以前用來打打餓了麽還行，現在想要拉長戰線，不僅難以與菜鳥體系匹敵，甚至和京東達達都有著不小的差距。
不過美團也並非毫無勝算，用戶習慣目前仍是其核心優勢，正如衆多聊天軟件都想顛覆微信一樣，先要在線下顛覆美團，除非出現有強烈變革意義的新技術和新模式，否則美團不可能被全盤打垮。
在團隊作風上，美團的地推鐵軍和阿裏的中供鐵軍實則同根同源，都是一路硬仗打到現在，即便是進化到了移動互聯網時代，雙方的整體戰力可能還是旗鼓相當。
可以預見的是，美團和阿裏的線下之爭，不會以一方的徹底退場作爲終結，更不會因爲第三方的加入而握手言和，從2020年開始，這場曠世持久的戰役才剛剛拉開序幕，未來很長一段時間，雙方面臨的都是拳拳到肉的激烈搏殺。