戴森去年10月宣布，計劃在新加坡設廠生産電動汽車。新加坡經濟發展局局長莊凱峰表示，目前正與其他幾家公司進行談判或討論，整體構想是建立一個産業集群。
（洛杉矶彭博電）繼去年英國戴森公司（Dyson）宣布計劃在新加坡生産其首款電動汽車後，新加坡現在正和其他電動汽車制造商談判，以吸引他們到新加坡落戶。
根據新加坡經濟發展局（EDB），新加坡正通過自由貿易協定、高技能勞動力和嚴格的知識産權保護，來宣傳其與全球市場的連通性，而這對電動汽車行業很重要。
新加坡經濟發展局局長莊凱峰在舊金山接受彭博社采訪時表示：“我們正積極與另外幾家公司進行談判或討論。整體構想是建立一個産業集群。”
引進其他電動汽車制造商將爲新加坡汽車行業創造規模，這也將推動自動駕駛汽車在我國的發展。高科技機器人和自動化的使用，以及供應鏈管理和連接，可以幫助消除對新加坡勞動力成本過高的擔憂。
莊凱峰表示：“這更多的是資本遊戲，而不是勞動力遊戲，我們在這方面具有優勢。”
戴森去年10月宣布，計劃在新加坡設廠生産電動汽車，預計將于2020年建成，並于2021年推出首款車型。這是戴森20億英鎊進軍汽車行業大計的一部分。
該公司今年較早時又宣布，計劃將其總部從英國遷至新加坡，因爲亞洲市場對其業務越來越重要。
新加坡目前還沒有一家汽車制造廠，而且是世界上購買汽車最昂貴的地方之一，並不是所有電動汽車制造商都喜歡這裏。
特斯拉公司（Tesla）創始人馬斯克（Elon Musk）今年1月曾發推文表示，新加坡一直不歡迎特斯拉公司。去年5月他曾表示，特斯拉試圖將其汽車帶到新加坡，但沒有成功，因爲當地政府“不支持”電動汽車。
也是特斯拉行政總裁的馬斯克，去年5月間的推文，是在回應一則推文，詢問爲何特斯拉並沒有進入新加坡市場。
新加坡因爲征收碳稅（carbon tax），而遭遇抗拒。政府已表示，它是要履行在巴黎協定下的義務。但這也可能使它的成本比其他亞洲市場高。
莊凱峰說：“碳將越來越成爲一個限制。但我們必須這麽做。這是我們的義務與環境的可持續性和我們的經濟增長之間此消彼長的權衡。”