新科工程今年來的新增訂單表現強勁，加上最近完成以及宣布的收購，股價已經回升到近五年來的最高水平。
新科工程（ST Engineering）的海事業務日前“破冰”，爭取到價值高達26億元的合同，爲美國海軍建造破冰船。
這意味著集團這個第四大支柱業務展望終于出現好轉，有望告別漫長的寒冬。
此外，新科工程今年來的新增訂單表現強勁，加上最近完成以及宣布的收購，股價已經回升到近五年來的最高水平。
在新增業務的帶動下，新科工程未來幾年是否能取得高增長？
根據星展集團研究分析師沙卡爾（Suvro Sarkar）的計算，新科工程今年來已經爭取到31億元的新合同，遠超預期；集團去年獲得的新合同總值爲52億元。
這就包括了上周三宣布的10億元（包括額外訂購選擇，則爲26億元）破冰船合同。單單這個合同便超出了集團去年全年的海事業合約總額9億9100萬元。這也是新科工程旗下美國造船廠VT霍爾頓海事（VT Halter Marine）10年來最大規模的合同。
宇航業務第一季度爭取到13億元新合同，同比大增154%，其中包括來自北美一家航空公司客戶的8億1300萬元維修合同。
電子業務第一季的新合同同比增加29%至8億1800萬元，這也高于以往每季度的約5億元。其中包括爲濱海市區線第三階段提供移動通訊方案，以及泰國曼谷、中國無錫和台灣等地的多個地鐵相關合同。
首季所爭取合同價值是2010年以來最高水平
興業證券（RHB）研究主管瑟卡（Shekhar Jaiswal）指出，集團今年第一季度爭取到的合同價值，是2010年以來最高水平。
他說：“這些新增訂單進一步增強集團的整體訂單，加強未來兩年的營收可見度。”
沙卡爾預計，截至今年3月底，集團的訂單額將達到140億元的曆史新高水平，“這應當會提振投資者對新科工程的信心。”
他對宇航和電子業務更加樂觀，認爲短期內可能取得更高的自然增長，使得盈利超越預期。
馬來亞銀行金英證券分析師辛哈（Neel Sinha）說，過去幾年，新科工程四大業務中的三項（宇航、陸路系統和海事）面對艱難的市場環境，加上一次過的重組成本，集團前幾年的表現平平。不過自去年開始，隨著宇航業出現周期性複蘇，集團在電子和陸路系統業務作出新投資，包括機器人、智慧城市和衛星通訊，展望比之前好得多。
他指出，雖然行業持續疲軟，海事業務前景預計會面對挑戰，但最新獲得的破冰船合約應該會顯著提振該部門未來三五年的表現。
過去五年，新科工程的海事業務營收從2014年的13億4000萬元，減少到去年的5億7000萬元，淨利相應從1億元下滑到4520萬元。從營收和淨利來看，海事業務從原本第三大支柱滑落到了第四位。
除了對未來盈利的貢獻，這項新合約也有望幫助新科工程在美國市場取得新突破。
辛哈指出，VT霍爾頓海事是破冰船合同的主要承包商，這可能是集團在美國國防領域大型項目的突破。
據了解，VT霍爾頓海事擊敗了美國Bollinger船廠和意大利芬坎蒂尼船廠（Fincantieri）而拿下這個項目。沙卡爾認爲，這個項目對新科工程來說相當複雜和高端，成功交付的話能提升船廠的能力，加強集團在海事領域的履曆，有助于未來取得更多海軍合同。
不過分析師也提醒說，新項目面對執行風險，可出錯的空間非常小。
此外沙卡爾指出，在新項目的學習曲線初期，這個合約對集團盈利的貢獻預計不大。
智慧城市是未來一大焦點
根據新科工程的五年期計劃，智慧城市是未來的一大焦點。
集團計劃把來自智慧城的營收從2017年的10億元，增長至2022年的20億元，這包括公共和網絡領域的智能保安、智能交通方案以及智能環保。
根據弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的預測，全球智慧城市市場到2020年價值會達到1.5萬億美元，每年增長20%。
今年3月宣布的收購比利時衛星通訊公司Newtec集團，便是爲了把握智慧城市和物聯網（IoT）的發展機會。
Newtec在衛星通訊器材領域是知名的原始設備制造商，生産調制器、調制解調器、衛星終端、集線器等，更重要的是擁有關鍵衛星通訊科技的知識産權和專利。
新科工程說，有了更強的衛星通訊能力，集團可以參與全球智慧城市的發展。智慧城市應用例如物聯網和聯網汽車都推動了衛星通訊服務的需求。未來10年，衛星通訊行業的年均複合增長率預計是8％。
沙卡爾指出，這項收購可助集團擴展産品服務範疇以及地理市場範圍。
銀河—聯昌證券分析師林秀琪認爲，有了這項收購，新科工程可能會提前達到20億元智慧城市營收的目標。
除了智慧城市，集團也有意發展保健科技業務。
瑟卡指出，去年初公布全年業績時，管理層表示有興趣開拓保健和醫療科技領域的商機。在最近召開的股東大會上，管理層強調了打造全球保健科技業務的計劃。
他認爲，集團可探討保健科技行業的並購計劃。
新科工程日前也宣布，完成對美國飛機零件制造商MRA的5億零600萬美元（約6億8500萬新元）收購。辛哈說，這和集團現有業務相輔相成，讓集團在飛機制造價值鏈站穩腳跟。
這兩項重大收購總額超過10億新元，預計會讓集團的負債率增加。
沙卡爾估計，隨著MRA收購完成，債務對股權比率會達到約0.4倍，過去幾年這個比率接近零。“更有效地動用資産負債表來取得股東回報是好事，但也需要平衡融資成本、信用評級和股息可持續性。”