副總理兼財政部長王瑞傑致辭時說，隨著全球對航空業的需求迅速增加，該行業的挑戰在于要如何可持續地滿足這需求，且減少對環境的影響，因此第二階段的研究合作將放眼以科技和創新克服這些挑戰。
未來八年到10年內，區域航班有望采用燃油與電力混合動力引擎的飛機，每趟能接載約100名乘客，比現有飛機的整體效率提升約三成。
這是新加坡南洋理工大學和英國公司羅爾斯·羅伊斯（Rolls- Royce）在本地設立的企業研究室旨在達到的研發成果之一。
副總理兼財政部長王瑞傑昨天（18日）宣布南大和羅爾斯·羅伊斯的企業研究室已完成五年的研究合作，兩者將連同政府在下來五年再注資8800萬元，進一步研發新一代的飛機引擎等創新科技。
這個研究室于2013年設立，是新加坡國立研究基金會旗下的首個“大學—企業研究室”。在爲期五年的第一階段研究合作中，研究室共展開53個研究項目，其中的研究成果包括可用于設計和發展未來電力和推進系統，以及能提升現有制造業運作的技術。
第二階段的研究將展開29個研發項目，主要鑽研五個方面：先進電力電子部件和系統、制造業科技、先進維修與材料、以人工智能爲主的計算工程技術，以及物聯網。
也是新加坡國家研究基金會主席的王瑞傑致辭時說，隨著全球對航空業的需求迅速增加，該行業的挑戰在于要如何可持續地滿足這需求，且減少對環境的影響，因此第二階段的研究合作將放眼以科技和創新克服這些挑戰。
他指出，根據國際航空運輸協會的數據，全球的航空交通量預計在20年內增加一倍至82億人次，而有超過一半的增加是來自亞太地區。波音公司也曾預測在未來20年內，共需4萬4000架新飛機來應對需求增長以及更換舊飛機。
將徹底改變航空旅行
羅爾斯·羅伊斯總裁（東南亞、太平洋及韓國）班古（Bicky Bhangu）致辭時指出，29個新項目中有近一半將著重研發電力電子科技，包括研發創新能源儲備系統，有助于制造混合動力的飛機引擎。
他說：“混合動力的引擎，采用電力配合傳統燃燒燃油的方式來制造推力，將徹底改變航空旅行。”
該公司的中央科技團隊主管史密斯（David Smith）博士受訪時也指出，有關創新飛機電力系統的研究項目將有助在下來八年至10年內，研發可在區域內載送約100名乘客的混合動力飛機，航程可達400海裏。這款飛機的原型也預計可在一年內開始試飛。
他說，如果使用創新燃氣渦輪機加上公司研發的環保渦輪片，新一代飛機的整體效率已能比現有飛機提升約10％至15％，若再采用電力混合動力系統，效率預計能再提升多10％至15％。
南大校長蘇布拉·蘇雷什教授也透露，過去五年共有200名本科生和碩士生以及40名博士生到這個企業研究室實習，部分學生更在畢業後加入羅爾斯·羅伊斯。第二階段的研究合作計劃則預計能培訓100多名學生。