私召車業者可繼續在公開市場投標擁車證，政府也不會調高私召車司機的最低年齡限制。
點對點載客業法案昨天在國會進行二讀辯論時，多名議員對私召車業者對擁車證成價的影響，以及私召車司機的最低年齡表示關注。
非選區議員陳立峰指出，私召車業者Grab和優步（Uber）幾年前進入本地市場，導致擁車證成價上漲；優步退出後擁車證成價雖下調，但當另一業者GOJEK後來進軍本地時，擁車證成價又逐漸上漲，可見這類大型業者足以影響擁車證成價。
他因此呼籲政府爲私召車業者另設一個擁車證組別，但交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生回應時指出，政府不會改變德士和私召車現有的擁車證制度。
他說：“私召車會繼續同私家車一樣，在公開市場投標擁車證，讓我們的私召車車隊保持靈活，讓私家車能轉用爲私召車，反之亦然……我們會繼續觀察情況。”
多名議員也建議調高私召車司機的最低年齡限制。議員洪鼎基（宏茂橋集選區）指出，私召車職業執照的申請者目前須有至少兩年駕駛經驗，德士司機卻須至少滿30歲，因此他建議私召車司機也應符合同樣的年齡限制。
普傑立回應時說，調高最低年齡限制將會影響點對點交通服務業的司機人數，從而減少可供乘客乘搭的德士及電召服務。
他也指出，未滿30歲的私召車司機並不多，只有4％的私召車司機年齡介于20歲至25歲，另有12％是介于25歲至29歲，而他們多數是兼職司機。
普傑立說，私召車司機最低年齡限制不一定要調高，但當局將根據點對點市場的需求而探討司機人數，並仔細研究司機年齡的問題，做出決定前也會咨詢所有利益相關者。
議員黃國光（義順集選區）和非選區議員陳立峰也希望政府能強制所有德士配有兒童安全椅。
根據現有條例，孩童身高若不到1.35米，乘車時必須坐兒童安全椅。公衆搭乘德士時不受限，但搭乘Grab等私召車時就須遵守。
普傑立指出，當局就此在公開咨詢階段時收到兩極的反饋，因此目前還未找出妥協的方案。
他也強調，如果德士配有兒童安全椅，可選擇的乘客群將會被大大限制。
“不過這並不意味（德士）不安全，家長可選擇自帶兒童安全椅。”
業界必須持續創新和改變，才能達到乘客和司機的需求。我們會繼續監督這個空間的發展，在應該管制什麽，以及是否交由市場決定這兩者之間取得平衡。我們的目標是要確保乘客與司機能獲益，業者也有繼續創新成長的空間。
——交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生