盡管環球貿易情況惡化，經濟也可能放緩，但由于電子商務和物流領域持續增長，加上貨倉新供應減少，貨倉市場預料會在2022年後好轉。
根據高力國際發布的最新報告，電子商務近年崛起，給我國第三方物流和物流領域帶來正面影響，我國的貨倉有44％被電子商務和物流業者入駐。
高力國際新加坡研究部主管宋明蔚說，新加坡是頂級物流樞紐。它是全球最繁忙的中轉港，而以所處理的噸量來看則屬全球第二繁忙港口；以貨物流量來說，我國在全球最繁忙機場排行榜名列第12。
“有鑒于此，對于那些進入本區域建立業務的電商業者來說，新加坡一直都是首選地點。電子商務的崛起，對本地第三方物流和物流領域帶來正面的‘溢出效應’。”
物流和物流領域涵蓋貨運代理、運輸代理、供應鏈和物流支援企業、送貨服務、倉儲服務和電子商務。
除了第三方物流和物流領域，入駐其他貨倉的業者所來自的領域，分別是制造業（占入駐空間的30％）；分銷商（10％）；食品、化學與藥劑（6％）；石油、海事與能源（5％）；以及通訊科技和科技。
高力國際認爲，長期而言，基于我國的物流樞紐地位，區域貿易和電子商務的增長，將帶動較強勁的貨倉需求，這對新加坡有利。
不過，由于我國市場規模小，加上庫存預測和存貨管理的效率高，因此可能降低大舉擴充貨倉的需要。
報告指出，我國有約1億1700萬平方英尺的總貨倉面積，當中八成位于東部和西部。其中，樟宜是本地首要的物流微型市場，大士以及文禮／裕廊則緊隨在後。
報告說，新一代貨倉將具備創新和環境智能系統，顯著的例子包括西部的醫藥保險物流中心Toll City和供應鏈城（Supply Chain City）。
裕廊集團租金指數顯示，全島貨倉租金已下滑超過五年，而今年第二季已比2013年第四季的峰值低了19.4％。這是因爲2014年至2018年之間每年平均有630平方英尺新供應進入市場。
高力國際認爲，隨著本地與區域的電子商務取得增長，我國的貨倉不會持續供過于求。它預料我國貨倉供應將放緩，2019年至2023之間每年平均將增加1.5％。