公交車資整體調高7％，每年將帶來約1億3250萬元的車資收入，其中新捷運和SMRT地鐵收入分別增加1880萬元和4020萬元。由陸路交通管理局收取的巴士車資收入則增加約7350萬元，但還不足以抵消每年估計約10億元的巴士營運津貼。
公交理事會在批准業者調高車資之余，也規定新捷運和SMRT分別把預計增加的10％和5％的車資收入捐給公共交通基金，這筆款額分別爲188萬元和201萬元，加起來比去年兩家業者總共貢獻的175萬元多出一倍。去年車資整體上調4.3％時，新捷運與SMRT分別把收入增額的5％，即55萬元和120萬元捐給公交基金。
兩家業者今年都向公交理事會申請最高7％的漲幅。
新捷運企業聯絡高級副總裁陳愛玲受詢時說，新捷運申請調高車資是爲緩解地鐵營運成本上漲的壓力，而成本上漲主要來自更高的維修與保養費用，而這對于提高地鐵系統的可靠性至關重要。
除了營運成本上漲，新捷運也因員工人數增加及薪金調整，導致人力成本不斷增加。新捷運地鐵業務在最新財年報告中的整體損失達數千萬元。
SMRT在2019財年則出現了1億5500萬元的巨額虧損，比上個財年的8600萬元虧損激增80％。它在2019財年所投入的維修相關開支，占了地鐵車資收入的71％，高于2018財年的62％。SMRT地鐵首席執行長李遴偉表示，公司對當局的支持表示感謝，公司會繼續努力，爲乘客提供安全、可靠及舒適的車程。