空中添油操作員喬納森一級上士受訪時指出，在空軍原有的KC-135R空中添油機上，操作員需趴在機艙尾端透過外窺窗手動操作加油器，如今則可坐在駕駛艙內戴著三維眼鏡操作添油。
利用紅外線影像和三維眼鏡，我國空軍去年底引進的A330多用途添油運輸機操作上更具效率，夜裏添油精准度也更高。
新的A330多用途添油運輸機過去幾天在美國愛達荷州蒙廷霍姆訓練區（Mountain Home Range Complex）參與“鑄刀”演習，在空中爲戰鬥機添油，幫助後者續航，擴大任務的可覆蓋範圍。
空中添油操作員喬納森一級上士（26歲）受訪時指出，在空軍原有的KC-135R空中添油機上，操作員需趴在機艙尾端透過外窺窗手動操作加油器，如今則可坐在駕駛艙內戴著三維眼鏡操作添油。“這讓添油過程更有效率，我們也能有余力進行其他任務。”
夜裏在新型添油運輸機上執行任務也可借助紅外線影像，提高操作的准確度和速度。
新的A330多用途添油運輸機可運載的燃料約達111公噸，也比服務了20年的KC-135R空中添油機多。
這是添油運輸機首次出國演習。在空域比20個新加坡還大的蒙廷霍姆空軍基地訓練區執行任務，意味著操作人員得更精確地計算油耗。
我國空軍添油運輸機分遣隊指揮官王彥智少校（36歲）解釋，在新加坡返航添油相對方便，但在美國這麽大的訓練場，每一磅燃油都得精打細算，否則可能出現燃油不足的問題。
爲了確保派駐美國的我國空軍戰鬥機飛行員能順利地在空中添油，添油運輸機分遣隊在出發前特地向有相關經驗的戰鬥機飛行員了解心得，以便和參與演習的人員分享。
王彥智說：“飛行員只有幾天時間來適應，分享心得的做法非常有用。”
記者團登機體驗
國防部也特地安排到愛達荷州采訪的新加坡記者團登上A330多用途添油運輸機，在兩個半小時的飛行過程中，近距離觀察添油運輸機爲F-16C／D以及F-15SG兩個型號的戰鬥機添油。
由于添油運輸機有助提高戰鬥機的作戰能力，所以它也是戰場上的攻擊目標。爲此，添油運輸機也得練習爬升、俯沖和轉彎等戰術規避動作躲避敵軍。記者團在機上親身體驗了這幾個飛行動作帶來的沖力。
約五分鍾的“特技飛行”中，外形和一般民航客機相去不遠的添油運輸機以意想不到的靈活度向上急速爬升，然後俯沖。記者覺得自己先是被釘在座位上，然後又覺飄了起來。最後的轉彎動作更是讓好多人東歪西倒。
目前我國空軍一共有四架A330多用途添油運輸機部署在新加坡。除了在空中爲戰鬥機添油，它們也可兼做運輸機或客運飛機，運載111公噸的燃油以及多達37噸的設備或266人。
此次參與“鑄刀”演習的添油運輸機，就負責搭載130多人和部分裝備，取道關島和夏威夷，飛行共20個小時左右到愛達荷州。