無人駕駛車輛的測試範圍下來幾年會逐步擴大至我國整個西部地區，到時可供測試的路段將增加約四倍至超過1000公裏。
陸路交通管理局自2015年起展開無人駕駛車輛的測試，目前的測試範圍包括波那維斯達地區、潔淨科技園（CleanTech Park）、裕廊島、聖淘沙，以及南洋理工大學。在這些地點進行測試的機構包括新科工程、康福德高巴士，以及南大等。
我國現有可進行測試的公共路段有約200公裏，其中最大的測試範圍是包含新加坡國立大學及科學園一期和二期的波那維斯達地區，路段總長約70公裏。
業界反饋，更多樣化的測試環境將促進無人駕駛技術的發展，因此陸交局決定把試驗範圍擴大至整個西部地區，開放超過1000公裏的路段，其中包括金文泰、蔡厝港及紅山等，讓業者在更多路況情境下測試無人駕駛車輛。
交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生昨早 （10月24日）在配合智能交通系統世界大會舉行的無人駕駛通勤峰會上致辭時宣布這項消息，並指出測試範圍預計下來幾年會以小規模、漸進的方式擴大。
任何要在擴大範圍內進行的無人駕駛車輛測試，須先獲得陸交局批准，車輛本身也須通過嚴格測試。
當局若計劃在特定地區展開測試，也會事先通知該區的基層和社區領袖。
普傑立指出，這項新發展將有助實現2020年代初期在榜鵝、登加和裕廊創新區試行的無人駕駛巴士服務。
他也強調，安全仍會是無人駕駛測試的首要考量，公衆接受度是日後能否在本地推行該技術的關鍵。“若發生意外，公衆將對無人駕駛技術失去信心，並讓我國的目標大大受挫。”
普傑立說，業者須與政府合作克服無人駕駛技術存有的安全挑戰，並制定監管框架或最佳作業方式，在創新和安全之間取得平衡。
本地的無人駕駛車輛須通過嚴格的安全測試才能在公路上行駛，車上必須有合格的安全操作員隨行，在必要時可立即控制車輛。
所有測試車輛須有第三方保險，並清楚展示貼紙和標志，方便其他公路使用者識別。陸交局也會繼續實時檢測所有測試車輛。
新科工程陸路系統業務總裁李香龍博士受訪時說，這項新宣布將爲業者創造許多機會和不同路況情境，除了目前在聖淘沙和裕廊島的測試，公司希望能在明年底前把無人駕駛測試帶到西部的住宅區。
他指出，這也將讓新科工程與其他公司組成的聯營企業做好准備，以競標政府項目，在劃定的試驗區中運營無人巴士。