集裝箱服務公司引進自動鎖系統後，司機無須親自下車搬動鎖頭，可避免因攀爬拖車造成的跌傷事故。同時，集裝箱也牢固鎖在拖車上，以免在運輸過程中掉落。
司機在駕駛艙裏按一下按鈕，背後拖車上的集裝箱就能自動上鎖固定。本地集裝箱及運輸公司引進新的自動上鎖系統，取代原本的手動鎖，既提高效率，也保障司機安全。
聯盟集裝箱服務公司（Allied Container Services）董事經理林建增（51歲）介紹，有了這套系統，司機無須親自下車搬動鎖頭，避免因攀爬拖車造成的跌傷事故。同時，集裝箱也牢固鎖在拖車上，以免運輸過程中掉落。
在公司工作四年的拖車司機塞爾瓦（Selva，52歲）受訪時就說，新系統讓他更放心，發車前的檢查工作也節省了近一半時間。“以前鎖集裝箱至少須要20分鍾，現在大概只要10分鍾。”
人力部兼國家發展部政務部長紮吉哈昨早參觀公司位于大士的貨櫃廠，了解交通與存儲業在提升職場安全采取的措施。他受訪時指出，當局會繼續與業界緊密合作。“公司在利用科技解決問題的時候，也可通過參加人力部舉辦的工作場所安全與衛生科技挑戰，獲得政府資助。”
自動鎖系統售價並不便宜，單是駕駛艙內的監控系統就要花費約4500元，拖車身上的一個鎖則需要另加150元。拖車以造型和載重的不同，一般得安裝四至12個鎖。也就是說，爲一輛拖車安裝自動鎖就須花費5100元至6300元。
自動鎖價格較高 試用期後計劃申請補助
林建增說，傳統手動鎖的價格大約是25元一個，一輛車即使安裝12個鎖，也不過300元。他相信政府會對此進行補助，但因設備還在試用階段，公司尚未提出申請。
他說：“預計所有補助加起來至少能夠補貼50％至70％的開銷。我們也在尋找與這套系統相似的替代品，希望能夠減少開銷。”
“雙段”拖車裝九攝像頭 避免各盲點確保行人安全
針對日益嚴重的人力短缺問題，聯盟集裝箱也想出辦法，計劃將“雙段”拖車（B-double）投入運作。拖車全長27.5米，由兩節車廂拼接而成，一次便可運輸相當于單節車廂雙倍的貨物。
車廂上裝置共九架攝像頭，避免各種盲點。車尾也安裝感應器，若有人接近拖車，警報便會響起，提醒行人避讓。
拖車駕駛艙內也安裝行爲感應裝置，能探測到司機是否疲勞駕駛、吸煙甚至在打電話，及時給予提醒。雙段拖車目前還在等待批准，暫時在裕廊島獲准試運營。
數據顯示，由交通事故導致的工作場所死亡案例今年共有五起，雖是七年來最低，但它仍是工作場所中常見的致命原因之一。
我國今年人力部今年10月底對240家公司進行稽查，其中160家公司被查出不合規定之處，包括未實施適當交通管理計劃，以及沒能有效維護工作場所的使用車輛等。
當局對不合規公司采取了400次執法行動，包括發出停工令、罰款等。