在亞洲國家中，大馬的汽油品質並非最佳，高等級汽油已在歐美一帶使用，這些地區幾十年前就已注重環保，使用的汽油皆以環保為首要考慮。
換言之，亞洲國家除了日本、韓國、新加坡、香港等地，使用RON98或以上的高級汽油，其他大部分國家的汽油品質並不理想。
鄧知語指出，煉油廠提鍊石油的過程，經過提純（Purification）步驟，除去石油內所含的雜質，使它變得更純凈，把優劣的石油全都分解出來。
品質較佳的汽油較輕，相較之下，不佳的汽油就會較重，這可從一個簡單試驗證明。
「在大馬，如果要進行觀察，可買RON95和RON97汽油各50仙，倒在透明玻璃杯中，就能看出不同。」他說，可從其沉殿物看出：RON95重過RON97。
目前，我國使用RON95和RON97兩種汽油，一些亞洲國家使用RON96，也有國家使用RON93和RON92或更低級汽油，從經濟角度來看，使用低級汽油能夠減輕人民經濟負擔，但卻縮短了汽車引擎的「壽命」。
小字典：
RON（Research Octane Number，辛烷值）
──汽油等級越高，辛烷值越佳，而且汽車引擎所產生的爆震越低，即能夠抗爆震（Anti Knocking）。
──汽油等級高低，取決於油公司添加在汽油內的配方。
──汽油等級越高，壓縮比越高，從引擎內排出廢氣越低，同時，汽油更好的燃燒，較不會影響汽車動力。
汽油等級劃分
級別 辛烷值 高級 RON98或以上 中級 RON97 低級 RON95及以下
電噴車不宜低級汽油
現代汽車引擎使用電子噴射（Fuel Injection）系統，不同以往所使用的化油器（Carburettor)方式，因此必須小心使用汽油。
如果還在使用二三十年前的汽車，就適合使用低等級氣油，因為當時汽車引擎是使用化油器（Carburettor)。
鄧知語指出，當年的國產車，使用RON92或RON93汽油，因此，這類舊車依然適合使用低等級汽油。
但是，現代車子引擎使用電噴系統，如果強行使用低等級汽油，其潤滑劑不能有效為引擎降溫，將會損壞汽車的電子配備和電子感應器。
低級汽油使引擎過熱
是否所有無鉛汽油都適合所有汽車呢？鄧知語表示，即使是RON92無鉛汽油，都未必適合使用在引擎以電噴方式操作的汽車！
全球各地都強調使用無鉛汽油，在大勢所趨下，石油公司推出低級無鉛汽油，RON89或RON92低辛烷值的汽油，皆以無鉛取代有鉛汽油。
但是，汽車駕駛者別因為認定無鉛汽油環保，價格較為廉宜，而選擇添加這類汽油，這做法可能得不償失。
「即使是RON92無鉛，它對引擎產生的熱，還是比RON95來得高。」因此，他叮囑車主，RON95以下或越低等級汽油，不適合用在電噴車。
不聽專家言，可能吃大虧，因為新款車使用低等級無鉛汽油，將會使引擎過熱，直接傷害引擎。
如果想要省錢而為車子添加不適合的汽油，之後需要花費大量金錢修理或更換引擎，荷包嚴重「出血」，就後悔莫及了。
小字典
化油器操作方式：
把汽油吸進引擎燃燒，汽油最多只能燃燒80巴仙。
電噴系統操作方式：
汽油經壓縮後分解成顆粒，能夠在引擎內更好的燃燒，其原理像撕碎的報紙，投入火堆中更易燃燒一樣。
高級汽油馬力較足
如果你在日本或韓國駕駛過原產車，將會發現這兩個國家品牌的車子，在大馬駕駛的動力，較遜於在原產地駕駛，究竟原因何在呢？
以日本為例，在該國研發的汽車引擎，以RON98或RON99汽油為標準，因此開發的汽車適合高級汽油，動力比較充足，汽車行駛時感覺較為輕盈和有力。
鄧知語指出，亞洲其他國家，尤其是東南亞一帶，包括大馬皆使用較低級汽油，並不適合原產地的汽車用油標準，無法完全發揮引擎性能。
即是說，儘管汽車原本的引擎性能動力極佳，但由於使用低等級燃油，汽車動力表現不佳。
「在日本、韓國或先進國家，2005年過後的車種，至少使用97、98或99汽油開發引擎，引擎壓縮比較大。」鄧知語點出汽車動力與汽油緊密關係：使用高等級汽油時，馬力比較足。
因此，假如駕駛1.8馬力，以RON98汽油作為引擎研發的日韓汽車，在大馬添加RON95的汽油，汽車動力就已降低兩三個層次，像是在駕著1.6或1.5馬力的汽車。
一分錢，一分貨，低等級汽油無法達到高級汽油良好保護引擎的效果，車主唯有在細節上下功夫，才能使自己的汽車更「長壽」！
我國大部分車主選擇使用RON95汽油，因為價格較低廉。但是，在省錢之餘，還能利用一些方法，抵銷負面影響，以便既可省錢，又不會過度傷害愛車的引擎……
車主都知道，汽車行駛近5000公里時，需要送入車廠維修（Normal Service），以保護汽車引擎，同時恢復汽車動力。
但是，隨著大馬政府推出RON95汽油，以低價格吸引許多車主使用後，車主需要關注和調整定時維修汽車的時間。
專門研究汽油燃燒和動力的鄧知語指出，汽車添加RON97汽油時，因汽油內的配方，比RON95汽油的潤滑和保護汽車引擎功能更佳，可在行駛接近5000公里時，才維修汽車。
「但是RON95油燃燒過後所產生的溫度，比RON97油高，無法讓黑油（引擎油）溫度耐用至5000公里，黑油4000公里左右就會變質。」他說，許多人並不知道這個情況，它可能縮短引擎壽命。
汽車技術人員維修汽車時，把濃度結實的新引擎油加入引擎內，保護引擎免受高溫所傷。
如果使用RON95汽油的車主，在汽車行駛5000公里時，才送廠維修，當技術人員取出引擎油時，就會發現油的濃度已變得非常稀薄。
長短途駕駛，維修時間有別
引擎油失去潤滑和保護引擎的作用，高溫將傷害引擎，如果引擎原本已出現爆震（Knocking），噪音將會更加明顯。
使用RON95汽油的車主，應該考慮每行駛4000公里，就要進行汽車維修，減少溫度對汽車引擎的傷害。
另外，只是短途駕駛的車主，如果汽車使用低級汽油，也要調整汽車維修時間。
時常「出坡」的長途駕駛者，汽車行駛快速，引擎前方近水箱的冷卻系統與其散熱片「撞冷風」（長時間迎著風），能夠協助汽車降溫，汽車引擎溫度不會太高。
反之，時常在市區內短途行駛，汽車走走停停，其引擎溫度會比在高速大道行駛來得高。
「常常遠途駕駛，反而可以不用提前至4000公里維修。在市區行走，需要提前1000至2000公里（以5000公里為準）維修。」鄧知語形容，許多使用RON95的人，並未留意長短途駕駛的分別。
由於個人經濟能力和國家政策等各種不同因素，並非每個人都能使用高級汽油，也沒有一種方法，可解決使用任何一種等級所產生的後遺症，唯有依靠車主由細節著手，照顧汽車引擎，彌補使用低級汽油帶來的負面影響。
尋找最適合車子汽油
找到適合車子的汽油，延長車子引擎「壽命」！
汽車廠商根據固定的汽油等級研發新引擎，因此，會和某些石油商家合作，簽署合作協議，由後者提供燃油。
因此，某個汽車品牌的引擎，將與某些型號的汽油較為契合，發揮最大效果。
鄧知語指出，汽油和引擎能取得配合，讓汽油更完整燃燒，這稱為「同步」，即讓汽油和引擎同時達到要求。
同一種汽油可能適合Ａ品牌車子，但未必適合Ｂ品牌汽車，兩種車子使用另一種汽油時，情況可能會完全相反。
「因此，可以試試不同牌子的汽油，看哪一個比較適合自己的車子，可能會找到一個適合車子性能的汽油。」他說，不同石油公司的汽油配方，效果加減3至5巴仙。
但是，汽油最好不要過度混合使用，而是先在不同月份，試用同一等級卻不同品牌的汽油，例如三月份使Ａ牌子，四月份使用Ｂ牌子，五月使用Ｃ牌子，並且記錄下感受到的效果，以及不同之處。
從動力、引擎爆震等角度，車主就會發現某個牌子最適合自己的車子，然後就可長期在這個品牌油站添油。
引擎太熱塑料快老化
由於低級汽油未能有效為引擎降溫，除了傷害引擎，另一個後遺症就是引擎周邊塑料材質零件加速老化！
鄧知語表示，平時引擎已有一定溫度，添加低級汽油使引擎長期處在高溫情況，將會造成一些引擎周邊塑料產品鬆動或碎裂。
舉例，油管屬於塑料材質，長期高溫將會出現碎裂而漏出汽油，這不禁令人憂心汽車安全問題。
鄧知語表示，汽車漏油造成車子自燃的情況並不多見，反而是裝瓦斯（天然氣）的汽車可能性更高。
「報導上見到一些開車就爆炸，或點菸後爆炸的新聞，一般上屬於氣爆，因為天然氣是氣體，溫度一高，就會產生壓力。」他說。
他指出，由於天然氣燃點比汽油燃點更低，同時因為氣體無所不在，因此更易爆炸；至於汽油屬於液體，油漏後會慢慢流出，其危險程度反而較天然氣低。
但是，駕駛者並不能掉以輕心，發現油管老化出現漏油後，應該儘快送交修車廠維修。
廢氣回收系統有利弊
現代所有汽車的引擎內，都有一個「廢氣回收再次燃燒系統」，它是根據歐美標準制定的環保系統，如果沒有它，汽車排放的廢氣將比現在增多六至八倍，空氣污染更加嚴重！
鄧知語指出，這個系統能把汽車引擎過高廢氣，再回收到引擎內，並與乾淨汽油結合，進行第二次燃燒。
這種廢氣再循環的方式，雖然能夠減少廢氣排放，但也影響乾淨汽油的發揮，以至汽車使用越久，動力就會降低，同時出現許多積碳。
針對引擎與汽油的發明
鄧知語也是一名發明家，他以長期研究汽油燃燒和引擎動力的經驗，發明了兩種產品，分別是Green Maker和Fuel Booster，兩者分別已有十數年和數年歷史。
這兩種產品協助使用低級汽油的汽車，縮小汽油分子，增加動力，以及清除引擎內留下的積碳。
以下是這兩種產品的功能：
Green Maker：協助引擎內在燃燒，以及清除積碳，並且產生水蒸汽，排出引擎積碳，清洗引擎內部，同時增加引擎壓力，恢復到新車狀況。
Fuel Booster：把汽油油分子縮小、折散、分解和汽化，提高燃燒等級。
汽車內的電子噴射系統（Fuel Injection）已把油子拆散50巴仙，但鄧知語這項發明，能再把汽油分子拆散50巴仙，讓汽油更完整燃燒，提升引擎動力。