新加坡港口平均每兩到三分鍾就有船只出入境。爲了增加通關效率，移民與關卡局將我國海域分爲三大塊，並安排海岸通關組成員24小時在海上待命，協助部分船只通關。
新加坡是一個繁忙的港口，每兩到三分鍾就有船只出入境。由于不是每艘船都會停泊在港口，因此爲邊境安全及加速通關流程，移民與關卡局海岸通關組將海域劃分爲三塊，24小時在海上待命。
根據新加坡海事及港務管理局網站資料顯示，我國任何時間都有約1000艘船只在港口內，而平均兩到三分鍾就有一艘船出入境。
基于不同理由，如數量和面積，不是每艘船只會停泊在港口進行通關檢查。爲了增加通關效率，移民與關卡局將我國海域分爲三大塊，並安排旗下海路部門，海岸指揮部的海岸通關組（Clearance Team）成員24小時在海上待命，協助部分船只通關。
據移民與關卡局提供給《聯合早報》的資料顯示，該小組基本上分別負責三大不同的海域，分別是東部海域（樟宜到濱海灣一帶）、西部海域（姐妹島周圍），最後則是蘇東島海域（裕廊周圍）。
以東部海域爲例，小組成員每天六組人輪流在海上待命，以確保24小時都有人在海上協助船只通關。因不同海域的需求不同，當局也會依據部署海岸通關組成員。
這個小組日前首次接受媒體采訪，而本報記者也在當局安排下，獨家跟隨兩名負責東部海域的法茲關卡稽查官（一級）和哈菲茲高級稽查長上船一窺他們鮮爲人知的工作情形。
對于自己的工作，兩人表示，許多人對通關的印象都是在不同的陸路關卡，但小組的工作卻截然不同，因爲他們是直接到海上，登上准備出入境的船只，進行通關檢查。
法茲（39歲）解釋說，由于每天出入境的船只數量非常大，而一些船只因面積太大無法在港口停泊，因此海岸通關組就會充當“流動通關櫃台”。
此外，他們也會與警察海岸衛隊一同展開突擊行動，而他們的任務就是檢查船員的證件或協助搜查船只上是否藏有違禁品。
特征是配備裝在透明背包
哈菲茲（30歲）表示，小組成員通常執勤前，會提前30到45分鍾報到，因爲他們必須檢查船只所提交的通關文件、船只的位置，而最重要的就是天氣情況。
除此之外，最重要就是檢查配備，如對講機、通關文件及印章，而海岸通關組成員的一個特征，就是他們的配備全部裝在一個透明背包裏頭。
對此，哈菲茲解釋說，這樣做是爲了讓船員們知道，他們帶什麽上來，就帶什麽下去。
“由于我們上下不同船只，因此爲了避免有任何誤會，透明背包就顯示我們公開並沒有隱藏。”
兩人執勤時，隨身攜帶的對講機確保他們在發生情況時，能隨時與指揮中心或警察海岸衛隊取得聯系。法茲就憶述，自己曾在船上碰到非法移民，而當時對方已被船員制伏，他們則立即聯系指揮中心，並進行相關調查。
記者隨後在兩人帶領下登上執勤艇，然後到一艘有約20多名船員船上去進行入境檢查，而整個過程約30分鍾。
據觀察，整個過程分爲三大程序，組員登船前會先和船長溝通，讓他將船員聚集在會議室或者控制室，之後他們便會檢查船員的證件是否和之前提交的通關名單吻合。當然，他們也會檢查證件的真僞，之後才爲護照蓋印。
然而，兩人分享，他們曾碰過有大型船只上有超過百名船員，而這就可能耗時一到兩個小時左右。不過，他們還是會專業的確保通關過程嚴謹。