疫情持續可能擾亂建築設備和材料的供應，我國多個大型交通項目的落成時間表恐怕也會受影響，包括樟宜機場第五搭客大廈、大士港口、新地鐵站及新一代公路電子收費系統。
2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情打亂了全球供應鏈，如果疫情持續，可能擾亂建築設備和材料的供應，我國多個大型交通項目的落成時間表恐怕也會受影響，包括樟宜機場第五搭客大廈、大士港口、新地鐵站及新一代公路電子收費系統。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時指出，冠病病毒仍在全球肆虐，樟宜機場首當其沖，航空公司取消了超過20％的航班，機場客流量下跌了25％，而且還可能進一步減少。遊輪和渡輪的生意也受挫。
新航2月至5月暫停近15％航班
交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明醫生發言時也補充說，受疫情影響，新加坡航空公司已暫停了2月至5月底的超過9000趟航班，占新航總編訂航班的將近15％。
隨著到訪外國遊客減少，本地則有更多人因遠程辦公而減少外出，巴士、地鐵、德士及私召車的乘客量也下降約20％。
許文遠說，隨著中國封城，全球供應鏈也受到幹擾。“我們還在密切留意這對我們的交通基礎設施項目的影響。到目前爲止，項目時間表的延後還算可以應付。但若疫情持續，可能影響建築設備和材料的供應。”
這將影響一些大型工程，例如武吉班讓輕軌系統和湯申—東海岸線（簡稱湯東線）的新列車就是在中國制造。
許文遠相信，疫情總會過去，我國的經濟和工業遲早也會複蘇。因此當局將繼續推動基礎設施計劃，下來五年海陸空交通領域將有一系列建築項目。
他說，本地公司和員工應趁這個淡季，把握機會轉型和發展，爲最終的複蘇做准備。
未來10年投入逾600億元擴大更新地鐵網絡
他也說，政府將在未來10年斥資超過600億元擴大和更新地鐵網絡，以及維持地鐵可靠性。
交通部受詢時透露，估計有超過七成的經費將用于興建新的地鐵線和地鐵站，其余用于更新和翻新系統。
許文遠指出，多條新地鐵線和延長線將在下來10年內陸續竣工，進一步加強地鐵銜接性，讓更多乘客受惠。
這包括湯東線，該線第一階段三個地鐵站已在1月底啓用，第二階段也會在今年較遲時候通車，其他三個階段則會在明年至2024年陸續啓用。
此外，東北線、濱海市區線和環線的延長線也會分別在2023年、2024年和2025年竣工。應付西部發展需求的裕廊區域線則會在2026年至2028年間落成。第一階段跨島線的12個地鐵站預計最遲2029年竣工。到時，地鐵網絡將從現有的230公裏延長到360公裏。
政府也將繼續提升南北與東西線的可靠性，這兩條主幹線的更新工程預計2023年完工。東北線和盛港榜鵝輕軌系統日後也將翻新。
許文遠指出，SMRT早前面對的問題，讓當局從中吸取了教訓，就是必須投資推動良好的營運和維修，包括加強工程能力和及時翻新舊地鐵和輕軌線。