所有德士和私召車司機下來三個月在空車時段也能送貨和送餐,賺取外快以補貼收入。
有這批車隊加入快遞與送餐行列,我國在疫情期間增加的網購送貨和訂餐需求,也可同時得到滿足。
隨著更多國人居家辦公,並選擇網上訂購貨品與叫外賣,新增的服務需求已開始讓線上平台“吃不消”。基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在面簿個人頁面上宣布,政府將暫時放寬點對點(P2P)載客服務的限制至今年6月底,下來所有私召車司機和德士司機都能送貨和送餐。
許文遠指出,考慮到下來幾周越來越多人遵守政府指示,居家辦公並減少外出,送貨與送餐服務的需求會進一步攀升,政府決定擴大目前與私召車平台Grab試行的一項計劃。
據他聽說,目前許多網售平台,送貨時段已滿;提供送餐服務的業者也無法滿足新增的需求,導致完成送餐率下跌。
據《聯合早報》了解,全國私人出租車司機協會過去一年來已在與陸路交通管理局洽談,希望能優化車輛的使用,讓司機能在非繁忙時段遞送包裹和貨物,但有關當局一直非常謹慎看待這項訴求。
許文遠說:“我們原本擔心給司機提供這樣的選擇,會影響傳統載客服務,並導致塞車。但現在是非常時期,點對點載客服務都減少了,路上車輛流量也不高。”
德士和私召車司機受詢時指出,過去一個月生意慘淡,每日平均收入至少下跌一半,甚至銳減七八成。德士司機黃金福(61歲)說:“每天在路上跑,幾乎都是空車,如果順路能送送貨,付費又合理,至少還可以進一步抵銷車租。”
司機周經財(51歲)也指出,乘客越來越少,只要可增加收入,他都願意試一試。
以Grab去年9月推出的GrabExpress物品遞送試驗計劃來看,使用Grab平台的司機夥伴平日早上10時至下午4時非繁忙時段,可接快遞包裹和送餐工作。
據之前報道,若是送包裹,汽車起步價爲9元,首五公裏收費1元兩角,過後每公裏收費七角。
過去這項計劃最多只讓10%的Grab司機夥伴參與,但Grab在疫情期間已與有關當局接洽,Grab新加坡交通部門主管陳念輝受詢時透露,目前計劃已擴大到允許15%的司機夥伴參與,相等于數千名司機。
不過,除Grab之外,目前並沒有能爲商家和司機做配對的共同平台。全國私人出租車司機協會顧問洪鼎基告訴本報,協會和全國職工總會這周已經找來一些商家和司機,正探討與改善具體的送貨流程和付費制度,下來幾天會做宣布。他說:“現在載客方面僧多粥少,政府已經在鼓勵雇主讓職員打其他短期工,司機也應該有其他收入來源。”
經營本地最大德士車隊的康福德高企業有限公司也支持這項舉措。集團聯絡總監陳愛玲說:“現在是艱難時期,司機能接額外的工作,我們都歡迎。”
另一私召車平台Gojek則表示將與政府合作,探討如何讓旗下司機獲益。