爲私召車司機的年齡設底限，普遍獲得業界各方的支持，並認爲早該作出這樣的調整。
永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士昨天（9月15日）在面簿發表貼文時說，全國德士師傅協會、全國私人出租車司機協會、業者、司機和不少公衆都向當局提出這個要求。
他們認爲德士和私召車對司機年齡的規定應該劃一，而且在眼前的困難時期這麽做，將對年長司機有所幫助。“我們經過仔細考慮，認爲這是適當的一步。”
洪鼎基：年輕人不應被入門門檻較低行業暫吸引
身兼德士及私召車協會顧問的洪鼎基說，有關各方約五年前已提出這項建議，私召車司機除了得通過健康和背景檢查，應該也設年齡底限和公民身份限制。
他認爲，年輕人不應被入門門檻較低的行業暫時吸引，結果爲了眼前的便利，放棄更好事業發展的機會。“年輕人要把握提升技能的機會，在這段不明朗的時期更是如此。”
百勝汽車集團主席梁南興同意說，年輕生力軍應該到適合他們的工作崗位發展，畢竟在路上能掌握的技能有限。
馮姓私召車司機（44歲）則認爲，年輕人一般還不太穩重，可能會出現魯莽駕車的情況。“爲了安全著想，限制司機的年齡還是比較好的。”
陸路交通管理局昨天宣布，所有新的私人出租車司機職業執照（簡稱PDVL）申請者必須是至少30歲的新加坡公民，有至少一年的駕駛經驗。目前已持有執照者不受影響。
陸交局發言人指出，現在約有5％的PDVL持有者是永久居民，另有不到15％的PDVL持有者年齡在30歲以下。
許連碹指出，30歲以下的PDVL持有者目前有7500人。今年首六個月，每月有約150名30歲以下的新PDVL持有者，占同期所有新PDVL持有者不到三成。
她也說，並非所有PDVL持有者都有開車。另外，未滿30歲司機中有近九成是兼職。
Grab發言人受詢時說，會與當局緊密合作，確保加入成爲司機夥伴的流程與修訂後執照條件一致。
另一方面，Gojek新加坡業務總經理連仲倫分享說，公司的司機夥伴中有一些學生，他們在晚上開車，白天修讀法律學士文憑，或學習編碼技能。
他說，年輕司機占公司司機總數的一小部分，而且大多數是兼職司機，顯示私召車服務是支持他們追求長期目標時的重要收入來源。
“除了賺取收入外，提供私召車服務的這份職業也能傳授許多終身技能……這些都建立個人能力和信心，並且可以在任何行業中受用。”
私召車司機黃福成（27歲）說，開私召車是憑自己的能力討生活，不覺得有必要設下年齡底限。他個人也把持有PDVL視爲額外技能。“對于一些人來說，他們把開私召車當作眼前情勢下的額外收入來源，尤其是渴望賺取更多收入的年輕人。”