當局上月底放寬限制措施，允許最多半數的員工返回工作場所。受訪司機反映，中央商業區和工業區的乘車需求增加；周末期間也有更多人召車，而Gojek車資幾乎每個工作日都會加成定價。
更多上班族自上個月底開始返回職場上班，之前因疫情常常開空車的德士和私召車司機接到更多訂單，其中Gojek在尖峰時段較常加成定價，甚至出現車資上漲超過50％的情況。
受訪司機也反映中央商業區和工業區的需求增加。
抗疫跨部門工作小組自上個月底起，放寬對一般工作場所的限制措施，允許最多半數的員工返回工作場所。
《聯合早報》記者過去一周記錄不同時段乘搭私召車Grab和Gojek，以及康福德高德士的收費情況。根據記者觀察，Gojek車資幾乎每個工作日都會加成定價（surge pricing）。
以文禮地鐵站到多美歌站爲例，一般車資爲約15元，不過在上個星期二早上8時的尖峰時段，Gojek的收費是25元6角，比一般車資多出將近六成。
康福德高德士車資加成定價的情況則較少。記錄顯示，五個時段中有四個時段的車資，是低于按計程表收取的費用。
不過碰到下雨天時，私召車和德士車資就跟著水漲船高。以多美歌到文禮這條路線爲例，一般車資爲約19元，不過在上個星期四傍晚7時，Grab、Gojek和康福德高的收費分別爲31元、27元4角及39元7角，其中康福德高要價比一般收費多出一倍多。
針對過去幾周的載客情況，Gojek新加坡業務總經理連仲倫受詢時透露，公司注意到載客需求穩定增加，包括往返中央商業區，當中濱海灣金融中心、新加坡置地大廈和OUE Downtown 2等市區地點的載客量顯著增加。
Grab發言人說，解封措施第二階段開始以來，團隊觀察到有更多人召車，尤其是周末期間。
Gojek全職司機林偉強（40歲）受訪時透露，自從更多員工獲准回去公司後，他的載客量恢複至疫情前的六成，不過一周內還是會有一兩天的載客量比較少，只恢複至疫情前的兩三成。他也注意到，除了濱海和中央商業區，往返工業區的乘客也增加不少。
組屋區和非高峰時段 私召車車資也出現加價
駕駛Grab的陳順龍（45歲）則透露，他接載的乘客人數沒有顯著增加，市區部分地區仍較冷清。“政府仍限制能夠回去公司的人數，估計載客情況短期內不會顯著改善。”
他也說，雖然這幾周有好些趟次的車資加了成定價，“不過這不見得是市區才會出現的情況。例如，我在早上9時接到一個從義順到市區的載客訂單，車資爲19元，我當時沒有接這個單，結果第二個訂單的上下車地點都在義順，車資卻要16元。”
謝凱瑞（31歲，設施管理經理）的工作場所位于來福士城，不過他因工作上的需要，經常往返公司管理的其他設施，一周內會乘搭私召車或德士約三四次。
據他觀察，私召車車資在近兩周漲了兩三成。“尤其是Gojek，就算是下午三四點，車資還是會加成定價。朋友最近介紹我用康福德高應用，下載後發現德士車資在大部分時段確實比較便宜。”