樟宜機場已准備就緒，除了有良好的冷鏈設施和能力，還具備強大的航空連接性。一旦疫苗獲准使用，有能力按照需求把疫苗運送至新加坡和其他區域。
在運送冠病疫苗的過程中保持低溫環境，以及確保有足夠的貨運航班，都是順利運送疫苗的重要因素。樟宜機場在這方面已准備就緒，一旦疫苗獲准使用，就能開始運送至我國和其他區域。
由樟宜機場集團和新加坡民航局共同領導的Changi Ready工作小組，在昨天舉行的講解會上介紹個別合作夥伴在運送疫苗所扮演的重要角色。
雙方是在今年10月成立這個由政府機構、貨運、航空和物流公司等18名代表組成的工作小組，著手研究如何符合保存及運送疫苗的要求。
聯合領導工作小組的民航局航空業司司長何潤生指出，樟宜機場過去幾年在空運藥物這方面建立了良好的記錄。
“除了良好的冷鏈設施和能力，我們還具備強大的航空連接性，新加坡航空公司也有200多架客機，讓我們能按照需求把疫苗運送至多個地點，包括新加坡和其他區域。”
樟宜機場：廣泛發放疫苗也是恢複航空需求關鍵
新航上周指出，公司將安排冠病疫苗優先“上機”，送往目的地。
同樣帶領工作小組的樟宜機場集團航空業務發展董事總經理林振傑指出，盡管貨運不是機場主要收入來源，但運送疫苗是出于人道和戰略考量，集團尤其希望能以最快最安全的方式將疫苗運送給有需要的人。
“另外，疫情也嚴重打擊樟宜機場，廣泛發放疫苗也是恢複航空需求的一大關鍵。”
疫情打擊航空旅遊需求，也影響到這些客機可載送的貨物量。不過集團同航空公司合作，將部分客機改造成可載送貨物的航班。
貨運航班比去年底增兩倍 截至本月初每周逾950趟
根據集團和民航局昨天發的文告，截至本月初，樟宜機場每周的貨運航班趟次增至超過950趟，與去年底相比多出了兩倍。這些貨運航班目前飛往約80個城市，包括阿姆斯特丹和布魯塞爾這些藥物出口樞紐。
地勤服務公司新翔集團（SATS）和dnata過去幾年也著手提升冷凍設備，這些設備可移送藥物等對溫度較敏感的貨物，下來也能用來運送冠病疫苗。
這兩家業者的溫控貨倉最低溫度可達零下25攝氏度，可用冷鏈方式處理多達37萬噸貨物。
另外，一些疫苗須儲存于超低溫環境，例如由輝瑞和BioNTech開發的疫苗就須儲存在零下70攝氏度，其中一個儲存方法就是使用大量幹冰。
新翔集團貨運服務高級副總裁納茲裏（Nazri Othman）指出，幹冰是運送疫苗過程中不可缺少的一個重要部分，這對其他公司或許是難題，但新翔集團因提供食品服務，本來就具備自制幹冰的設施。
“這對我們來說是個優勢，幹冰供應不會間斷，從而確保運輸疫苗的過程不會受到幹擾。”
新翔集團和dnata也在近期開始使用有溫控功能的流動集裝箱Cool Dolly，確保疫苗從飛機卸下後到進入貨倉的整個過程，不會被外部高溫環境所影響。