藍雲舟 報道
新馬兩國同意恢複新柔地鐵計劃近半年後，這項雙邊合作項目終于全面開工。新柔地鐵兀蘭北站昨天（1月22日）舉行動土儀式，由此展開新加坡一端的基礎建設工作。
動工的包括兀蘭北站、關稅、移民及檢疫（Customs, Immigration and Quarantine，簡稱CIQ）設施，及新柔地鐵系統的地下隧道。建成後，乘客可從地鐵湯申—東海岸線（簡稱湯東線）兀蘭北站通往新柔地鐵兀蘭北站，通關後乘坐地鐵，經橫跨柔佛海峽、最高25米的高架軌道，直達新山武吉查卡（Bukit Chagar）站。
全長四公裏的新柔地鐵預計2026年底通車。項目采用中型地鐵系統，單趟車程約爲五分鍾，每小時單向可接載1萬人。武吉查卡站已在去年11月底動土。
陸路交通管理局指出，新柔地鐵兀蘭北站共有三層樓，其中兩層設在地底，並與CIQ設施銜接。兀蘭北站和CIQ設施的總樓面面積是普通地鐵站的10倍。
新山和兀蘭北都采用“一地兩檢”的概念，乘客出發時可一次過辦理出發地出境和目的地入境手續，下車時無須再通關。
由于動工地點有花崗岩，建築過程將包括鑽鑿作業。陸交局將確保建築工作謹慎進行，減少對公衆的影響，也確保周遭基礎設施結構安全。
交通部長王乙康昨天下午在動土儀式上致辭時指出，新柔地鐵一旦建成，將增添新馬之間的陸路交通管道，並爲疫情前每日通關人數多達30萬人的新柔長堤舒緩人流和車流量。
“新柔地鐵將從成本和時間上爲跨境旅遊提供具吸引力的替代選項，也會在舒緩長堤堵塞方面帶來顛覆性變化。”
新馬兩國領導人2010年宣布興建銜接新柔兩地的地鐵系統，並在2018年1月正式簽署雙邊協定，原定2019年動工，2024年底啓用。但隨後馬國兩度更換政府，加上冠病疫情沖擊，導致項目自2019年4月起暫停至去年7月才宣布恢複計劃。通車日期也因此延後兩年。