翔鷹保安管理公司負責臨時提款機的團隊和平時運鈔及填補鈔票的隊伍不同，該團隊在這期間只會處理新鈔和如新鈔，公司今年也加派人手，目的就是爲了完成每日的填補工作。
爲了在疫情期間確保公衆能夠從星展銀行和儲蓄銀行在全島設置的61台臨時提款機中准時換鈔，負責運鈔和填補工作的翔鷹保安管理公司加派人手，安排團隊專門運送新鈔和“如新鈔”到不同提款機，並每天進行兩次填補。
星展銀行和儲蓄銀行目前在全島各地有超過1200台提款機，翔鷹（AETOS）從2014年開始負責當中25%的運鈔工作，並在兩年之後全面負責給所有提款機運鈔。
24小時指揮中心監控每輛運鈔車行蹤
爲了確保整個過程滴水不漏，翔鷹也在2014年設立一個24小時運作的指揮中心，負責安排及實時監控每輛運鈔車的行蹤，確保一切順利進行。
公衆可從上個月25日起至本月11日，到星展銀行和儲蓄銀行分布全島的61台提款機，提取新鈔和“如新鈔”，提款機數量比去年多21台。
中心指揮官哈巴揚星日前接受《聯合早報》訪問時指出，相較去年新年遍布在20個地點的40台提款機，今年不只提款機數量增加，地點也擴大至41處。“我們每年會依據客戶的需求做出調整，隨著今年臨時提款機的增加，我們也加派人手，目的就是爲了完成每日的填補工作。”
他指出，負責臨時提款機的團隊和平時運鈔及填補鈔票的隊伍不同，該團隊在這期間只會處理新鈔和如新鈔，並一天兩次到提款機進行填補。
談到平時的部署，哈巴揚星說，每個運送小組有三名輔警，一人是司機，另外兩人是填補輔警及負責安保工作的輔警。
“我們一般上每天會有30至33組人在外頭，到了佳節期間如新年就會增至35至40組。每組人一般上負責15至18個地點，但若碰上佳節期間，就可能增至24個地點。”
他解釋，一些提款機每天須替補兩次，因此組別數量和負責地點的數量不一定相同，每天要填補的提款機都由銀行負責提供。
記者跟隨團隊觀看整個填補過程
在翔鷹安排下，本報記者日前也跟隨加入翔鷹五年的薛俊傑及隊友到亨德申民衆俱樂部觀看整個填補過程。
團隊到現金處理中心領取鈔票盒後，到上述俱樂部進行填補。只見薛俊傑熟練地和隊友打開提款機，並在獲得指揮中心認證後，將裏頭剩余的款項先取出封存。
之後，他們便將裏頭的五個鈔票盒取出，再更換新的鈔票盒，接著再和指揮中心溝通確認。
據觀察，填補一台提款機用時大約10分鍾到15分鍾，之後便能讓公衆使用。不過，薛俊傑表示，如果碰上硬件故障或突發事件，就須通報銀行，讓銀行派人前來解決。
“我們曾碰過公衆的存折或銀行卡‘卡’在機器裏頭，但這時我們也只能勸他們和銀行聯系，因爲我們無法爲他們進行認證和核對，因此須要聯系銀行處理。”
運用四科技確保補鈔過程順利
除了24小時實時觀察，翔鷹也運用四種科技，確保整個運送和填補過程順利及安保工作到位。
哈巴揚星介紹，銀行每天淩晨3時會將需要填補的提款機地點交給他們，之後他們會著手部署路線給早班和晚班的同事。
“指揮中心過後通過大屏幕密切留意每輛運鈔車的行蹤，以及他們是否有遵循路線行駛。”
記者日前參觀指揮中心，發現裏頭有一個大屏幕，能實時看到每輛車的資料，以及它們行駛的路線。指揮中心內的操作人員也能實時與車上的輔警們溝通，確保他們遵守嚴格的時間規定。
哈巴揚星解釋說，這是因爲銀行可能突然表示某個地點需要填補鈔票，“碰上這樣的情況，我們要立即做出調整，調動最靠近或最方便的運鈔車前往。”
他說，公司也借助四種科技，讓整個過程更爲安全。首先，每一輛運鈔車上都裝有全球定位系統，讓指揮中心能夠清楚看見每輛車的位置和路線。
第二，車內裝有溝通系統，讓指揮中心能夠實時監測車內情況，以及整個運送過程；第三，輔警領取到的鈔票盒都放在車後的保險箱內，如果要打開需要雙重認證，輔警若須打開，還得向指揮中心索取一次性密碼，避免被盜竊或有人劫車。
最後，翔鷹也有一套阻斷系統，指揮中心內的操作人員若發現有可疑活動，如運鈔車偏離路線，或者沒有回應，便能啓動系統，安全地將車停下。
哈巴揚星也說，參與運鈔工作的輔警在完成基礎課程後，須完成一個四天的現金和資産管理新技能資格（WSQ）課程。
“之後，公司會派新人和有經驗的輔警進行在職訓練，確保大家了解工作的重要性和需要注意的事項。”