輕型商用車的減排稅務計劃今年4月生效，到時柴油驅動的商用車款大多得額外支付1萬元附加費，車商目前都設法趕在期限前清掉柴油車款，好些車行也競相投標擁車證，以搶在4月計劃生效前注冊新車。
政府在去年財政預算案辯論時宣布，鼓勵人們使用環保車的車輛減排稅務計劃，將擴大到輕型商用車（最高裝載重量低于3500公斤），這包括全新注冊及注冊不超過三年的二手進口商用車。
減排表現最佳的A等級商用車主要包括電動型號車款，可享有3萬元獎勵金，但會分三年發放給車主，每年發1萬元；較清潔的汽油驅動商用車（B等級）則是在商用車注冊時就可享有1萬元獎勵金；大部分柴油驅動商用車屬于C等級，得支付1萬元附加費，使得柴油車款比汽油車款要貴上至少2萬元。
汽車出入口商協會會長、也是主要銷售商用車的Think One老板梁添丁說，爲了避開1萬元附加費，車商只好先競標擁車證，爲手頭上的柴油商用車存貨先注冊，之後才找買家。
加上商用車擁車證配額減少，這兩大因素推高了貨車和巴士組（C組）的擁車證成價，在本月第一輪投標活動中，C組成價上漲4002元（9.8％），報4萬5001元，比中小型汽車（A組）成價還要高，也是三年多來的最高價位。
配合商用車的減排稅務計劃，車商也積極引進汽油驅動商用車，其中代理日産汽車的陳唱父子公司已全面淘汰輕型柴油商用車，只售賣輕型汽油商用車款。
陳唱父子公司總經理林建忠受訪時指出，公司早在兩年前就開始引進汽油商用車，去年底也賣完了所有的輕型柴油商用車存貨。日産的三個汽油商用車型號Cabstar、NV200和NV350 URVAN，可享有1萬元的減排回扣。
至于是否計劃引進純電動的輕型商用車，林建忠指出，由于電動商用車的充電標准有別于電動汽車，暫時還沒有合適的型號可以帶進新加坡。
百勝汽車集團主席梁南興則認爲，當局也應該把減排稅務計劃擴大到重型商用車（最高裝載重量高于3500公斤）。