廉航亞洲航空搶攻本地送餐市場欲分一杯羹，不但送餐抽傭率比競爭對手低，推出首兩周八公裏內還免收送餐費。不過受訪公衆認爲，最重要的還是送餐速度以及平台所提供的多樣化餐飲選項，送餐員則對于加入該平台有所保留。
已聘約500送餐員 力求第三季增至1000人
亞洲航空（AirAsia）前天在本地正式推出送餐服務，送餐費介于2.99元至20元。該送餐平台已有大約80家餐廳，下來會有另外300家餐廳陸續加入。
它原本計劃實行零抽傭的經營模式，但後來決定向加入平台的餐廳每趟抽取15％的傭金，低于競爭對手的20％至35%。
亞航已聘請約500名送餐員，並力求在今年第三季增至1000人。公司承諾，送餐員只要一周工作六天，每天完成至少10個訂單，每周平均能淨賺700元。
擔任送餐員已有三年多的賈瑪西（40歲）受訪時指出，這筆數額對送餐員來說其實不算高。他每天工作八至九個小時，一天可賺150元至200元，一周下來可賺1000多元。
“另一個須考慮的問題是，亞航是否有足夠的訂單讓我們接，因爲沒有訂單就沒有收入。本地三大送餐平台的訂單較多，送餐員幾乎是一單接著一單。”
GrabFood送餐員凱魯（35歲）每天會完成八到10個訂單，若加上獎勵金，每周平均只賺取三四百元，因此亞航提供的報酬相對來說較具吸引力。不過凱魯平時騎腳踏車送餐，而亞航目前不提供這個送餐選項。
“亞航日後若提供腳踏車送餐選項，如果能賺的錢比現在多，我應該會加入。”
受訪公衆則指出，要吸引他們使用亞航送餐服務，除了送餐速度要快，平台提供的選項也必須多樣化。
陳钊坤（28歲，工程師）下載亞航應用後，發現應用顯示在他附近提供送餐選項的餐廳目前少于10家。
“相比之下，其他送餐平台有至少幾百家餐飲業者供選擇。除非亞航提供的餐飲選項是其他平台沒有的，否則我應該不會使用。”