戴森（Dyson）以生産無葉風扇和吸塵機等家用電器聞名。
爲了進軍電動車市場，該公司計劃于201812月動工建造這個兩層樓高的生産設施，料在2020年竣工。
在本地設立首個電動車工廠，最終成品預料在工廠落成一年後，于2021年面市。
公司表示，未來將把更多資源投入到固態電池、傳感技術、視覺系統、機器人、機器學習和人工智能等領域，也會幫助受影響員工轉換崗位。
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但是，戴森創辦人詹姆斯·戴森（James Dyson）在周四（10日）晚上向全體員工發出的電郵中說，盡管戴森汽車團隊開發出一款出色的汽車，但公司至今無法爲這個項目找到買家。“公司董事會因此做出非常艱難的決定，提議終止電動車項目。”
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據英國廣播公司BBC報道，戴森的汽車部門在英國雇用了500多名員工，同時從今年初起，在我國招聘設計工程師等職員，但目前不清楚有多少人受聘。
新加坡經濟發展局表示，戴森在早期就決定不發展電動汽車業務，因此在本地業務和員工受到的影響不大。
新加坡經濟發展局助理局長陳光輝說，新加坡將繼續在戴森的發展計劃中扮演重要角色。
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對于電動汽車可能很多人認爲新加坡一直處在不支持的狀態，從當年的特斯拉就能看出！
新加坡沒有不支持電動交通工具。只不過新加坡的最終目標是減少排放、改善空氣質量、更快實現“減少用車”（car lite）的目標。
