新加坡出行代步工具囧事一籮筐，在驗車和取締的邊緣跳舞…
在新加坡出行真不是一個省心的事兒…
畢竟地方太小…
代步工具太多就成了麻煩，安全畢竟是首位…
看著日益增長的交通事故率，新加坡政府肯定是坐不住了…
先拿電動踏板車開刀…說白了還是拿大多數窮人開刷…
（圖:來源自網絡）
明年4月起 電動踏板車每兩年須送檢一次…
今年7月，新加坡強制要求所有電動踏板車須注冊，才能公開使用後，陸交局已扣押161輛不符合條規的個人代步工具，當中包括一些非法改裝的器材。
從明年4月1日起，所有新的電動踏板車都必須通過UL2272標准認證檢查，並確保它們的重量不超過20公斤、寬度不超過70公分和車速不超過25公裏，才能夠注冊使用。
另外，所有注冊的電動踏板車每兩年也須送檢一次，確保器材符合規格。
所有在2020年4月前已注冊、並申報符合UL2272標准的電動踏板車也須把器材送檢，車主無須付費。車主將接到陸交局發出的通知，讓他們把器材送往分布在全島的九個電動踏板車檢測中心進行檢查。
（圖:來源自網絡）
所有的前提都是出于安全考慮…
畢竟電動踏板車開成哈林存在太多的安全隱患…
而爲進一步解決不符合標准個人代步工具的問題，還將研究限制進口不符合標准的個人代步工具等；而對非法改裝個人代步工具和其他違例行爲也將會受到懲處。
…
但這不算完…
因爲新加坡還在考慮全面禁用個人代步工具…
（圖:來源自網絡）
據最新消息，新加坡一位大官兒說——
在理想的情況下，應清楚劃分不同的交通模式——行人在人行道上，活躍通勤工具在個人代步工具和腳踏車的專用道上，車輛在馬路上。不過，礙于基礎設施的限制，作爲第二最實際的方案，局允許行人和腳踏車使用人行道。
陸交局正同議員合作，掌握可以盡快采取措施，如擴建人行道或安裝限速條等，改善事故熱點區的安全。
新加坡也會加快建造個人代步工具和腳踏車專用道。
還有一句關鍵的話——
“要全面落實這些基礎設施的改善需要時間，甚至可耗時幾年。期間，我們要決定在個人代步工具和腳踏車專用道之外，哪裏該允許個人代步工具。是人行道、馬路還是在整個鎮准備好以前，都禁用他們？”
“如果他們（個人代步工具使用者）的態度沒有改善，我們可能沒有辦法，只好在新加坡禁用個人代步工具。這會是個遺憾。”
也就是說，使用代步工具的哥們兒們，要是不聽話，以後就沒有上路機會了…
（圖:來源自網絡）
但是…汽車好像也算代步工具吧！要不要一塊禁了…
