誰說機場一定無聊，新加坡機場到底有多好玩

【新加坡樟宜機場】

（英語：Singapore Changi Airport；馬來語：Lapangan Terbang Changi Singapura）是一座位于新加坡樟宜的國際機場，占地13平方公裏，距離市區17.2公裏。樟宜機場是新加坡主要的民用機場，也是亞洲重要的航空樞紐。三字代碼爲SIN。

【如何往返市區】

[地鐵]

地鐵是從市區往返機場最方便的交通方式，從機場乘坐EW線即可輕松往返市區，單程票價1.4新元。

[機場巴士]

從樟宜機場出發有特大號計程車（MaxiCab）往返于城區與機場之間。它沒有定下車地點，遊客在中央商業區內的任何一處都可下車，包括地鐵站。

服務時間爲每日6:00-24:00。購票處位于機場第一和第二搭到達廳內的機場往返行車服務櫃台，直接買票上車就可以。

[機場專車]

提供機場接送服務，在航班前一天或半天都可以預訂。最好是預訂4人或更多人一起出行，人越多接機價格越實惠。

其中包括Limo Taxi 公司（www.limomaxi.com）和Limousine Cab 公司（www.limousinecab.com）。

[公交車]

機場公交車站位于第一第二抵達廳的地下層，乘搭36 號公共汽車將能將你直接到達烏節路。24、27、34、53、858 路可以前往市區的其他地點。

【航站樓數量】5個實際3個

樟宜機場目前有5個航站樓，基本我們乘坐的是3個：1、2和3號航站樓是連接一起的。

如圖所示另外3個航展樓之間步行的話比較遠但可以乘坐空中列車。

【航站樓之間交通】

[空中列車]

空中列車站設在兩個航站樓離港廳。空中列車目前正在升級以適應最新標准，新機車將應用最新科技成果。空中列車還把服務擴展到2008年竣工的第三航站樓。往返于三個航站樓之間，免費搭乘每天早晨6點到午夜1點30分。

內部轉運汽車在一號和三號樓之間的地下停車站有汽車方便乘客來回之航站樓和廉價航空專用航站。搭乘也是免費的，但是上車前會有安檢。

【各大航站樓內容】

1號航站樓于1981年7月1日啓用，在2號航站樓啓用前，1號航站樓是樟宜機場唯一的航站樓。航站樓采用H型設計，充分地利用有限的空間規劃最多的登機橋。1號航站樓共有2次升級工程，首個是在1995年完成，花了1億7千萬新元，擴大了兩個突碼頭；另外投入4億2千萬新元去增建14個登機橋，後者在1996年至1999年進行。時至今日，1號航站樓面積達280,020平方米，年處理客量增加至2,100萬人次。

新一期升級工程由株式會社竹中工務店負責，施工期爲2008年5月至2011年，投入約5億資金翻新整個航站樓。

2號航站樓在1990年11月22日啓用，是機場主計劃的第二期工程，與1號航站樓接壤，位于1號航站樓的南方。2號航站樓啓用的同的使高架列車亦正成運作，使旅客能穿梭2個航站樓。2號航站樓啓用後，新加坡航空和勝安航空、及一些東南亞航空公司如馬來西亞航空、菲律賓航空和文萊皇家航空的航班遷至2號航站樓。一些航空公司如星空聯盟成員漢莎航空和新西蘭航空亦遷至2號航站樓。法國航空亦遷至2號航站樓，但後來改回1號航站樓營運。一些舊用家如加拿大航空、奧地利航空和新西蘭航空在終止新加坡航線前都是在2號航站樓運作。2007年9月新加入新加坡航線的阿聯聯合航空是最後一家加入2號航站樓的航空公司，而在2008年10月1日全日空從1號航站樓搬遷至2號航站樓。

3號航站樓在2008年1月9日運作，使機場年處理客量增加了2,200萬人次。該航站樓有28個登機橋，其中8個能處理A380，而航站樓的一些閘口是使用同一個候機室，這一點是與另外兩個航站樓不同的。

3號航站樓由CPG集團設計，而它的屋頂由美國SOM公司設計，航站樓內部由伍德赫德公司設計。與同區機場一樣，航站樓的構造主體是玻璃，混合了“天然”特色和“溫暖”色調，以平衡鋼鐵和玻璃那種枯燥乏味的的感覺。例如航站樓的圓柱被木包住，地板以米黃色爲主；頂部有919個天窗，使太陽光能直接照射入航站樓內；航站樓內有一個5米高的“綠牆”，該牆有爬行動物和瀑布以營造大自然感覺，同時也能調節室內溫度。

4號站樓

目前新加坡交通部正忙于4號航站樓的規劃，但業界預測該航站樓會在10至15年內興建，但政府沒有發放任何相關消息。它的前身是廉價航站樓。

JQ站樓

JetQuay航站樓是由專接待外國政要的ⅥP航站樓改裝而成，目前改爲商務貴賓航站樓，任何人均能使用，不論航站樓、艙級、航空公司。而驗票、行李輸效和海關檢查則由JetQuay負責。