要說新加坡最輾轉的一個群體，肯定是在新馬兩地來回奔波的人了。
疫情沒發生之前，有很多人當天來回新馬，做工回家都要穿過新柔長堤，到了周末，或者每個拜五，回去的人更多，堵塞更是家常便飯。
來源：星洲網
在2018年的時候，新馬兩國簽訂新柔地鐵系統雙邊協定，原定2024年底可以通車。
當時知道這個消息的小夥伴簡直不要太開心！然鵝，之後幾年，貌似這項計劃都還在“口頭協定”中。
終于。。。在近期又傳來了消息！
新柔地鐵計劃達成共識
月底30日將簽協定？
就在前天，交通部部長許文遠在面簿發文說：
“我們正在商討舉行活動的地點，以標志該計劃重啓。我們希望找到一個特別的場地，來紀念這一具曆史意義的裏程碑，把這個延宕多時的項目重新帶回正軌！”
言下之意，現在新馬兩國關于新柔地鐵計劃的變更已經達成共識。
接下來等將商定好的文本提交兩國政府批准之後，就可以恢複修建工作了！
雖說新加坡這邊只是給了這麽一個通告，還沒有具體的詳情。但馬來西亞的交通部長魏家祥則是給了更詳細的情況。
來源：聯合早報
比如新馬兩國會在這個月30日在新柔長堤簽署新柔地鐵項目的3份協定。
到時李顯龍總理和馬來西亞的首相慕尤丁會親自到現場見證簽字。
而新加坡這邊，只是表示： “正努力締結所有三項關鍵協定，這些協定須在今年7月31日前完成簽署，地鐵項目才能恢複。” （*三項協定指的是新柔地鐵雙邊協定、新加坡SMRT企業與馬來西亞國家基礎建設公司關于成立合資運營公司的協定，以及特許經營協定。）
來源：Nestia
由于新柔地鐵很久沒有新的消息傳來，好些小夥伴還覺得這個項目可能就涼涼了。
但沒想到，原來這大半年來雖說受疫情影響，看起來新馬兩國好像沒有來往。但實際上，兩國的電話會議貌似不少。
甚至據說有時候周末和晚上也在加班討論，可見雙方對于這一項目還是上心的。
地鐵預計明年1月開工
這次總算有個開工時間了，據馬國交通部長魏家祥表示，等到月底的協定簽完了，相關工程估計明年1月就能開始。
新柔地鐵的修建分成了兩階段。
來源：wikipedia
第一階段是2021年至2024年的基礎建設，2024年至2026年是構建系統建設，包括信號、車廂、電信和系統測試。
也就是說，現在預計新柔地鐵最早能啓用的時間是到2026年底。
目前新柔地鐵的票價還沒有說，但這個項目的成本已經揭露了，據魏家祥表示達到10.3億新幣（31.6令吉）。
來源：wikipedia
但是新山和新加坡的票價會一樣，只不過如果在新山，那麽支付就要以令吉來給，在新加坡就是用新幣。
新柔地鐵幾經波折
新柔地鐵不得不說，真的是太輾轉了！
2018年新馬就簽署了要興建新柔地鐵系統的雙邊協定，兩個終站分別設在兀蘭北部和新山的武吉查卡。
當時的馬來西亞首相還是納吉。
來源：南洋視界
原本是定在2019年動工，2024年底啓用。
但後來馬國希盟政府前年上台後，好幾次要求暫緩這項計劃，想要再討論下計劃範圍和成本。
從去年4月1日開始，新柔地鐵項目就給喊停了。
一直到今年3月，馬來西亞換成慕尤丁領導的國民聯盟執政。到5月，新加坡第3次應馬國要求，延長項目的暫停期限。
不過倒是有明確表示，這是新柔地鐵項目最後一次延期。
來源：面簿
而前兩次延期，都是在去年2019年。 在去年5月的時候，新馬簽訂補充協議，將新柔地鐵計劃延期到9月30日。
而馬來西亞需要爲此支付新加坡60萬新元作爲延期費用。
但是到了9月的時候，馬來西亞方面表示得繼續延期，當時新加坡是同意延期到10月31日，且不用馬國賠償。
來源：面簿
好在現在兩國總算達成共識要簽協定了！
畢竟新柔地鐵據說每小時能運載1萬名乘客！
一旦通車，到時解決就是每天25萬到30萬個人的交通問題了~
所以預祝協定成功簽訂，工程能順利再次按時展開！
