若論近年來最火的創業概念，“共享經濟”當屬其中之一。從順風車、共享單車、共享汽車到共享按摩椅、共享紙巾、共享馬紮、甚至共享女友……一夜之間，共享項目遍地開花，號稱能讓用戶以極低的成本隨時隨地享受便利服務，而且也能讓服務者降低其投入成本、從閑置資源中獲取收益，另外還能提高整個社會的資源效率，有利于去産能、節能減排…….
在炫酷的概念包裝下，一個個共享項目被捧上了天，資本簡直是排著隊的送錢。然而在經曆短暫高光時刻之後，一個個明星創業項目紛紛跌落神壇，不僅普遍處于燒錢困局，而且還經常發生資金鏈斷裂、創始人跑路、項目淪爲騙局的情況。
一
有人說，共享經濟是國民素質的照妖鏡。之所以共享經濟紛紛折戟，重要原因之一是那些不講公德的人實在太多了。
以共享按摩椅爲例，看似是一樁低投入、高收入的絕好生意。“逛街累了按一按，解乏；等待電影開場，按一按，舒服；候機按一按，打發無聊時間……這些場景，都是剛需”“一台椅子不過千元，即使一天只有30元的收益，一個多月也就能回本。”此前，有一名創業者在正式創業之前，曾經這樣向我描述他的美好願景。
風口誘惑下，衆多玩家紛紛加入。根據天眼查專業版數據顯示，全國經營共享按摩椅的企業有75家，注冊資本1000萬元以上的就有21家。
但項目真正運作起來，大家才發現，用戶是不少，但大多數是“白嫖”的。
商場、車站、醫院等地方的按摩椅，總會被一群大爺大媽無償霸占，翹著腳、磕著瓜子、吃著泡面，有運維人員提醒他們，這個是收費才能使用的，他們還會理直氣壯地指責你，憑什麽用按摩椅霸占了大家的公共休息區域。
占小便宜，似乎是國人的通病。爲了便宜幾毛錢的雞蛋都能多坐好幾站公交的大爺大媽們，他們怎麽會爲看似可以免費的東西付費？已經成爲職業化、規模化運作的羊毛黨們，怎麽會放過送上門的“肥羊”？
“白嫖”，在共享經濟領域已經變得司空見慣。比如當年共享雨傘首次投放，當天所有雨傘全部消失。同樣的情況發生在東莞、杭州、南昌等多個城市。
創始人無奈表示， “很有可能是新事物的出現引起了市民的好奇，被市民帶回家研究了”。而另一位創業者說，“藏傘于民才是我們的初衷”。
更可怕的是，有些人“白嫖”就算了，還要惡意毀壞共享設施。共享按摩椅上，總有人穿著鞋在上面踩來踩去，還有人吃喝的食物殘渣都留在椅子上，更有些家長，放任小孩子們在上面蹦蹦跳跳。
還有滿大街的共享單車，有人騎完之後就隨意一扔，不管是在機動車道還是公園綠地；有人將共享單車據爲己用，要麽加上自己的私鎖，要麽將單車扛回自家；惡意破壞單車的事件也時有發生，紮車胎、分解車身、車座紮針、破壞二維碼，甚至有人把車扔到河裏、挂到樹上……也不知道單車是哪裏得罪了他。
共享汽車就更是觸目驚心了。打開車門之前，你永遠不知道你租到的共享汽車裏會有什麽東西，垃圾、狗毛、不明液體……不止是破壞車內衛生，還有人偷取汽車零件，方向盤、輪胎、倒車鏡…….還有些狂浪不羁的用戶，拿共享汽車用來走蛇形、玩漂移…….諸多不文明使用行爲，不僅極大地影響了其他用戶，還對整個社會造成了安全威脅。
二
但是，這個鍋真的就只能扣在“國民素質”上嗎？
共享經濟到了海外，也依然遭遇了同樣的命運。比如摩拜進軍英國後，一個月的時間不到，其損壞和丟失率就達到了 10%，一年後不得不退出市場；香港的單車品牌Gobee 共享單車在法國四個月損壞和丟失率甚至高達60%；被部分國人稱爲“燈塔國”的美國，破壞程度更甚，簡直將破壞共享滑板做成了一種“行爲藝術”。
不要考驗人性，因爲人性經不起考驗。如果沒有制度的約束，沒有規則的要求，你能指望多少人能自覺主動地弘揚美德、發揚雷鋒精神，處處爲別人著想？
中國有句老話，“人不爲己、天誅地滅”，西方有經濟學“理性人”的假設，這都充分說明了，絕大多數人的行爲都會首先想到自身利益的最大化。
所以，共享經濟的健康運行，一開始就需要平台建立起相應的約束體系。
比如說共享單車現在推行的信用機制，將用戶的亂停亂放、違反交規、拖欠車費等不文明騎行行爲記入其信用記錄，並將信用分與騎行費用等挂鈎，“嚴重失信的用車成本會從半小時一塊錢提高到半小時一百塊”，或者“禁止其再注冊、使用共享單車”。
未來，若是單車的信用體系與社會征信體系所打通，那些做出隨意停放、惡意破壞等行爲的用戶，甚至會因此影響到自己的征信情況，導致其貸款、乘坐飛機高鐵等處處受限。
共享按摩椅也是如此。創業者需要從平台規則和産品設計上思考如何設置“防白嫖機制”“防破壞機制”，用強有力的規則來約束人性之惡、用激勵性的制度來引導人性向善。
三
其次，共享經濟還需要回歸到商業本質。
西方管理學大師告訴我們，一切創新都要回歸于商業本質。而商業本質，就是要服務好用戶的需求。
但現在處處開花的共享項目，很多壓根都是僞需求。比如共享紙巾這類的東西，難道就值得我們這樣精打細算，連五毛錢一包的東西都必須要跟別人共享嗎？
那些看似“剛需”的東西，換了一個地方或換了一波群體，也未必是真的剛需。比如悟空單車，居然想到在重慶這個擁有“魔幻”地形的城市大面積推廣，有多少人願意在這裏騎車呢？
而同樣存在“剛需”的區域，其投入産出比也是大不相同。對于創業者而言，最關鍵的是要找到那波最容易掏錢的用戶，用最具性價比的投放方式服務好他們。
“其實在共享按摩椅經常投放的場景，賺錢能力差距還是很大的。”有共享按摩椅創業者這樣算了一筆賬：“同樣是車站，高鐵站的入場費就很高，而且很多地方的高鐵等待人數比較少，高鐵行程相對較短，多數人並不需要按摩。”“同樣是在商場投放，在電影院投放的效果就比其他地方要好。”
由此可見需求分析的重要性。在實踐中，有些地方，雖然投放了大量的按摩椅，但使用人數往往很少，甚至白嫖黨都沒幾個。
其實很多共享經濟創業企業未必不懂得需要進行市場調研、需要控制成本-收益，但是他們更看重的是用戶數量的增長、市場份額的擴大，然後用這些看似漂亮的指標，去忽悠投資人。
他們一開始想的，就是要賺投資人的錢，壓根沒想過賺用戶的錢。因此，共享經濟諸多企業仍然擺脫不了“燒錢”“虧損 ”的魔咒。
四
最後，是平台的産品與服務質量問題。
拿共享單車來說，爲啥單車損壞率這麽高？那時因爲很多企業一開始就追求盲目擴張，爲了速度降低了車身質量要求。
有些用戶，因爲自己産品使用體驗不佳，付錢的時候自然就沒那麽爽快，甚至出現拿共享設施泄憤的情況。
共享按摩椅也是如此，爲啥很多人還不願意付費開啓它的按摩功能，只是把它當一個“白嫖”歇腳工具？
重要原因之一，就是它的産品質量問題還沒有得到有效保證。近年來，屢屢發生相關共享按摩椅的相關安全事故。
比如杭州有位女用戶，在使用按摩椅時頭被機器夾住，最後靠消防員才把她拯救出來，頭上縫了好幾針。
再比如武漢的一位老人，按摩之後居然因爲其力度對于老人來說過大，腰部發生了脊柱壓縮性骨折。還有位老人，在商場用完按摩椅後，頸椎小關節錯位。
大部分按摩椅上都沒有明顯的安全提示以及緊急暫停按鈕，而且也沒有根據不同人群設置不同的按摩力度，導致很多用戶“不敢”使用；再加上按摩椅缺乏足夠的清潔維護，衛生狀況實在堪憂，讓諸多用戶望而卻步。
在經曆大起大落之後，無數人都在質疑，共享經濟究竟可不可行？
其實，這個問題的終極答案，考驗著參與“共享”的每一方，考驗著整個社會。企業要肩負起相應的産品服務完善責任，相關監管部門的制度建設要及時跟上，用戶素質仍然有待進一步教育與引導。