如果不滿足于緊湊型SUV的空間，兼具衆多優點的中型SUV確實是個不錯的選擇。而在一衆中型SUV中，火力最爲凶猛的還是BBA領銜的豪華細分市場。
即便2019年的汽車市場依然沒有擺脫銷量下滑、SUV增速放緩等字眼，但中型豪華SUV幾乎一直保持著增長勢頭，是一個特別的存在。
其中，表現頗爲亮眼的還是要數奧迪Q5L，憑借下半程對奔馳GLC、寶馬X3等車型的銷量反超，2019年已連續多次成爲豪華中型SUV的銷量冠軍。
而近日，隨著2020款奧迪Q5L的到來，先前關于全新奧迪Q5L的兩大爭議又被重新提起，很多網友覺得奧迪爲了降低成本，抛棄了全時四驅和8AT，對車型進行了減配。
那麽，換上了Quarrto ultra適時四驅系統和7速雙離合變速箱的奧迪Q5L是否如網友所言，是爲了節省成本呢？
給大家直觀的算筆賬就清楚了，其實，傳統的機械式Quattro四驅的成本僅爲1.7萬元，但Quattro ultra適時四驅的成本則需要花到3.7萬元，相比之下，後者的成本其實還要多出2萬塊錢，減配降成本的說法顯然是不成立的。
網友之所以會産生這樣的錯覺是因爲，先前的quattro四驅采用的是托森式中央差速器，這對于奧迪Q5的越野穩定性有著很大的幫助，在極限情況下，車輛表現得更耐用、更穩定。
明知道消費者對這套系統的接受度更高，爲什麽奧迪要花更多的錢來做這種費力不討好的事情呢？蜀錦認爲，這是奧迪在有意強化Q5L的城市SUV屬性。因爲在購買Q5L的人群中，真正用于戶外越野的消費人群偏少，城市用車才是主要需求。
最新搭配的Quattro ultra適時四驅是適合城市道路駕駛的，它能夠提前預判路況，並且可在0.25秒內智能地在兩驅/四驅之間進行切換，有效提升效率，並降低不必要的燃耗。據相關統計，新車的百公裏油耗降低了0.3L，燃油經濟性被進一步提升。
當誤會被澄清，2020款奧迪Q5L與現款車型的差別體現在哪些方面則是大家關注的一個重點。
其實在造型方面基本沒有區別，主要變化還是配置上的升級。除了最低配車型，2020款奧迪Q5L都配上了真皮座椅、電動折疊外後視鏡、內/外自動防眩目後視鏡、無鑰匙進入等配置。
45 TFSI尊享時尚型還增加了全景影像、側向輔助、智能泊車；次頂配車型和頂配車型，進一步增加了Alcantara和Nappa結合的座椅，並提供了紅色刹車卡鉗。
其采用的手法和10月底上市的2020款寶馬X3差不多，都是通過小改款讓部分車型進行明顯增配，讓性價比得到提升，幫助品牌進一步沖量。
那麽，小改款後的奧迪Q50L哪一款車型最具性價比呢？蜀錦會首先向大家推薦售價41.58萬元的奧迪Q5L 40 TFSI 榮享時尚車型。
相比較低配版本，這款奧迪Q5L更有豪華感，LED大燈、全液晶儀表盤、皮質座椅等的加入才是該級別車型所應擁有的配置。這款車型比更高一級的車型版本有近3萬元的差價，盡管搭載了低功率版發動機，但實際動力表現卻依然出色，無論是城市用車還是外出自駕，都能很好的勝任。
蜀錦暢言：現款奧迪Q5L的終端售價已經低至30萬元，近10萬元的降幅讓消費者很難抵擋住它的誘惑力。但即便2019下半年它已多次登頂豪華中型SUV的榜首，但由于上半年的發揮不穩定，總量上奧迪Q5L相比同級車型奔馳GLC還是有近1萬輛的差距，如果要拿下全年這一細分領域的總冠軍，12月的壓力還是不小。