盡管政府放寬工作場所人數限制，允許更多人回返公司，不過地鐵和巴士昨天並未出現大批人潮，只有少數乘客反映，列車在早上尖峰時段比之前較擁擠了一些。
本地疫情趨向穩定，我國昨天起進入新一輪放寬階段，任何時候返回工作場所辦公的員工人數頂限，從50％調高至75％，居家辦公也不再是既定工作模式。
陸交局應用可查詢地鐵站擁擠程度
陳蕊玲（45歲，行政人員）昨早約8時從實龍崗站搭環線地鐵到緯壹站工作。她受訪時說，列車過了碧山站後一度較擁擠，但車廂內仍有站立空間，乘客能保持安全距離。“雖然與過去幾周相比較爲擁擠，但還不至于到水泄不通的情況，而且大部分人沒有交談，感覺比較安心。”
林向東（37歲，打印業）之前只須每兩周返回工作場所一次，昨天起每周得回去三次。不過他的公司允許員工避開尖峰時段上班。“除非須要開會或見客戶，老板說我們可以10點之後才進公司，那個時候不算是尖峰時段，搭地鐵也沒那麽擁擠。”
陸路交通管理局受詢時指出，上個月22日至26日公共交通乘客量已恢複至疫情前水平的72％。早上尖峰時段在中央商業區下車的地鐵乘客人數，則僅恢複至疫情前水平約40％。
該局最近在MyTransport.SG應用增添新功能，讓公衆查詢個別地鐵站的擁擠程度，以更好地規劃出行時間。陸交局也提醒雇主應錯開雇員上班的時間，以及采取靈活工作時間等安排。
私召車需求未明顯增加 部分車費漲多達六成
公交業者新捷運和SMRT受詢時則指出，公司會密切觀察巴士和地鐵服務的需求，在必要時作出調整。
公交方面沒有出現大批人潮，不過私召車需求似乎有增加，部分路線的收費甚至漲了六成。
記者比較了上一周和昨早的私召車收費，發現上周二早上9時從勿洛到政府大廈的Grab車費爲18元3角，昨早同一時段則增至29元3角，價格足足高出了六成。Gojek從裕廊東至萊佛士坊的車費上周二爲16元，昨早則微漲至17元4角。
不過受訪德士和私召車司機反映，昨天接載的乘客並未明顯增加。
康福德高司機李慶福（67歲）昨早8時多開工，一個小時裏只載了兩組人，但他指出。星期一乘客一般會較少，因此不感到意外。
他說：“載客情況時好時壞，只要國際旅遊還沒恢複，遊客不來我國遊玩，德士的生意應該不會好到哪裏去。”
Gojek陳姓司機（58歲）昨天在七個多小時裏載了12組人，一天下來並未感覺到載客需求增加。“可能因爲不少人還是在家辦公，工作場所限制放寬後是否能爲我們帶來更多乘客，可能還需要一兩周的時間才看得出來。”