盡管更多上班族獲准回返工作場所，但早高峰時段的公共交通乘客量僅爲疫情前的68％，全天乘客量也維持在與放寬措施前相同水平。受訪的私召車司機、小販中心攤主和商家也表示生意並無明顯變化。雇主和員工則指出，靈活工作模式已成常態，難以回到阻斷措施前的情形。
陸路交通管理局受詢時表示，4月5日至9日的早高峰時段，公交乘客量爲疫情前的68％，全天的乘客量則恢複至疫情前的72％，與放寬人數前的水平相同。上一周的早高峰時段，在中央商業區下車的地鐵乘客人數，也只恢複到疫情前的約40％。
受訪私召車司機表示，過去一周載客量相較之前無明顯變化。司機楊潮興（62歲）說：“無論在商業區還是組屋區，搭客量都沒增加。很多時候非繁忙時間沒有乘客，繁忙時間需求沒增加，從阻斷措施開始就這樣。”
廈門街小販中心果汁攤老板黃德成（72歲）也指出，過去一周生意增加約5％，但這可能與天氣炎熱有關，“人流量和平時差不多，生意也沒激增。我聽一些熟客說他們的老板還是不鼓勵他們回來上班，所以生意還沒恢複到疫情前的水平。”
在直落亞逸街經營智成五金電器的沈智成（70歲）說：“馬路上很安靜，來往的人不多，散客較少，所幸我們主要承包工程的訂單，所以不受太大影響。”
過濾器貿易公司首席執行官陳志雄（58歲）指出，人力部會嚴格檢查公司的記錄，他也會確保回來辦公室的員工人數符合標准。公司30多名職員中，有一部分行政人員需每天報到，其他銷售人員和技術人員則輪流回來。
“雇主當然希望越多人回來越好，盡可能回到疫情前的運作方式，但也有員工希望繼續居家辦公。現在我們采取靈活安排，算是雇主和員工之間的一種折衷方案，相信將維持一段時間。”
在社交媒體公司任職的林玮玲（31歲，客戶經理）則指出，在其他國家的同事都繼續在家辦公，不同部門會錯開例會時間，讓同事每周分別回去一天。“即使在家辦公，我們仍能有效和同事客戶溝通，其他國家疫情未好轉，大家都覺得沒必要回去。”