數千人同時上艦施工！航母生産線公開，核心能力全球僅兩家有

全世界擁有航母的國家有9個，能夠獨立設計建造航母平台的國家有4個，分別是美國、中國、英國、法國，能夠獨立打造航母體系的國家僅有兩個，分別是美國與中國。航母體系是指不僅能夠獨立設計建造航母，還要能提供與之配套的艦載機裝備，以及護航艦艇的設計建造能力，而我們就是全球唯二能提供完整國內供應鏈的玩家之一。

據統計，我國海軍裝備已經蟬聯三年下水總噸位冠軍，在世界海軍總噸位排名中位列第二。每每提到海軍排名總有人搬出北洋水師案例，他們通常這樣輕蔑地說道，當年北洋水師也是世界第七亞洲第一，光看數字說明不了問題。

且不論當年排名與今時今日有多麽巨大的不同，一個是買來的世界第七，一個是自主打造世界第二，背後的國力可以同日而語嗎？

自主打造世界第二海軍力量本身就是反思甲午海戰警鍾長鳴的戰略成果，當年主力艦幾乎全部外購，就連主炮炮彈也無法自主生産，正因爲吃盡了國防無法自主的苦頭，所以我們現在才如此重視國防工業能力的自主化，而航母工程就是打造自主國防能力的最強注腳。

發展航母需要什麽？一個硬指標就是要有強大的綜合國力。日不落帝國英國是近現代以來的典型海洋強國，該國不論時局如何變化，重視海軍建設的傳統始終如一，即便如此也擋不住國力日益式微的現實。雖然在新世紀建成了兩艘伊麗莎白級航母，但卻因爲沒有艦載機而長期“裸奔”，自鹞式戰鬥機之後英國就已經在艦載機領域自廢武功。

法國戴高樂號航母是截至目前除美國以外世界建成的唯一一艘核動力航母，就戰鬥力而言也屬世界前列，但在服役過程中屢屢遭遇動力故障問題，這是因爲航母核動力化需要一個循序漸進的發展過程，而法國自身並沒有多少國力支撐其保有若幹艘常規動力航母，以完成循序漸進的發展過程，因此不得不冒著巨大的技術風險上馬戴高樂號。

我國第一艘自主設計建造的六萬噸級山東號航母，僅用時兩年零五十天建造完成，創造了世界航母建造新紀錄，經過一年多舾裝試航之後該艦已于上月正式交付入列。

山東艦建成交付入列標志著我國航母工程三大核心能力已經具備，分別是自主設計、自主配套、自主建造，這就好比金庸小說裏的乾坤大挪移心法，以後不論建造何種等級的航母我們都可以遊刃有余很快上手。

三大核心能力更是綜合國力的集中體現，自主設計領域，我國用5年時間實施了首次陸上動力系統試驗，獲取了幾十億組試驗數據，爲的就是讓動力系統在任何工況下都能按照既定要求實施作戰行動，而不會掉鏈子。

滿載排水量六萬噸的航母配置有幾百套電子設備，他們相互之間存在電磁幹擾，哪怕是一兩台設備電磁頻譜無法兼容都會導致嚴重後果。爲了確保萬無一失，我們在陸地按照1:1比例建設了陸上試驗平台，在幾十家科研單位參與下獲取了幾十萬組試驗數據，正是這些數以萬計、億計數據的支撐山東艦才能鍛造成一柄遠海利劍。

航母工程另一個重中之重就是自主配套能力，用大船集團負責人王長海的話說，在遼甯艦以前我們確實沒有能力生産航母核心零部件，這也是多年來沒能實現航母夢的關鍵原因之一。

不論是遼甯艦續建、亦或者如今的山東艦工程，我們都已經實現自主配套的100%國産化，深度貫徹軍民融合戰略是航母工程自主配套能力提升的關鍵。山東艦配套設備有上萬台套，配套單位有532家，軍工體系內企業120家，非軍工企業412家，軍民融合率達到了77.6%的空前數據。

軍民融合戰略在山東艦工程中的貫徹也是我們全國一盤棋集中力量辦大事的優勢體現，充分激活生産力全面服務航母工程。

航母用特種高強度鋼、飛行甲板防滑材料、航母動力、阻攔索等等，這些都是夯實航母配套産業鏈不可或缺的關鍵能力。以飛行甲板防滑材料爲例，這是通過上萬架次艦載機陸地起降獲取的試驗成果，一個又一個令人咋舌的數據告訴我們爲什麽人們常說“大國航母”，這個“大”就體現在這些浩如煙海數據背後的綜合國力支撐。

六萬噸級的山東艦是由200多個艦體模塊、千萬級零部件組成，在建造現場每天有來自全國各地數十家單位的三千多人上艦施工，最多的時候能有五千多人，這樣一個工程是真正的“巨系統”工程。

如何確保上艦施工人員的高效聯動，完成系統與系統的對接，區域與區域的連接，供需與供需的銜接，是非常不容易的一件事。更爲難得的是通過山東艦工程曆練了一支平均年齡36歲年輕的設計建造隊伍，誠如中船重工前負責人說道的那樣：將來我們國家想發展任何一型航母，我們具備自主設計能力。

縱觀世界海洋強國發展曆程，他們都有過潛艇與航母之爭，因此失去了很多發展機遇，而中國則完全不同，因爲我們始終堅守一切爲打贏目標，能滿足戰略需求能打勝仗的就是好裝備。

從我國核潛艇之父黃旭華院士對航母的評價中就可以體會一二，他曾這樣說道：我們國家的戰略原來是近海遠海防禦，既然是近海與遠海防禦那麽當時就不是非常急需（航母），今天情況不一樣了，我們要進入遠洋，航母是艦隊核心，因此要建設強大海軍，就必須要航母。