跨島地鐵線第一階段2030年通車後，從巴西立站搭地鐵到宏茂橋站只需25分鍾，比目前的60分鍾省了一半時間。
陸交局頒發總值9.8億元合約
陸路交通管理局前天發文告宣布，將設計和興建巴西立轉換站，以及該站的跨島線隧道土木工程合約頒給大宇建設（Daewoo Engineering & Construction）連同東亞地質工程（Dongah Geological Engineering）新加坡分公司組成的聯營公司。合約總值9億8000萬元。
巴西立站建築工程預計今年第四季展開，陸交局文告的附錄提到了跨島線第一階段通車後，可節省的上述時間。從巴西立到德福工業區的時間，也可從目前的35分鍾縮短至15分鍾。
文告指，大宇建設和東亞地質工程新加坡分公司在爲基礎設施如地鐵站和隧道提供設計與興建建築服務方面都持有良好記錄。例如，大宇建設正參與地鐵湯申—東海岸線史蒂芬站和隧道的建築工程，東亞地質工程新加坡分公司則在興建大世界站和其湯東線隧道。
跨島線是我國第八條，也是最長的全地下地鐵線，全長超過50公裏，其中近一半的地鐵站是轉換站，方便乘客轉換地鐵前往目的地。
啓用初期，預計每天乘客量超過60萬人次，長期可增至超過100萬人次。
它分三個階段興建。首階段長29公裏，有12個地鐵站，即光明山站、德義、宏茂橋、達維士笃（Tavistock）、實龍崗北、後港、德福、淡濱尼北、巴西立、巴西立東、羅央，以及航空園站。通車後，超過10萬戶家庭將受益。跨島線其他階段的研究正在進行。