德國《法蘭克福彙報》網站刊登了題爲《新加坡將通過無人機補給船只》文章，作者是克裏斯托夫·海因，文章摘編如下：
世界第二大港口正日益成爲未來技術的試驗場。新加坡現已建立海上無人機起降台，這些無人機將長期爲海船提供補給。目前，共有9家公司在這裏測試飛行特性以及無線電網絡等技術條件，初步目標是通過無人機將貨物送達船上。
沿著新加坡濱海大道行駛，可以感受到發展的飛躍：在一處海港池，停泊著幾艘爲停靠的集裝箱船提供給養、收發郵件和安排專業人員服務的捕魚船和補給船。
在供遊輪使用的超現代碼頭的另一側，現在是一個新的無人機起降平台：藍色的頂棚、對抗熱帶高溫的鼓風機、一個作爲控制站的高技術工作台以及一塊帶有黃色字母H標志的區域，就像直升機起降平台一樣。
戴姆勒的子公司沃洛科普特公司、F無人機公司、加魯達機器人公司、新加坡科技工程公司和空中客車公司都在這裏測試自己的電動無人機。空中客車無人駕駛交通管理實驗室負責人利奧·喬赫（音）這樣總結無人機運輸的優點：“供應速度更快，成本更低，對環境影響更小，對海員更安全。”
例如，使用新型材料制成的備件越來越輕，如果能在幾分鍾內通過無人機而非小艇將它們送到船上，就節省了柴油。畢竟，除非有所改變，否則船運業的二氧化碳排放量有可能增至全球總排放量的15%。同時，使用無人機運輸也避免了船員爬上爬下的危險。從長期看，新加坡甚至設想能夠通過無人機補給在馬六甲海峽行駛的船舶。那是世界上最繁忙的航道之一。
這爲服務商帶來了新業務。蒂森－克虜伯公司亞太地區制造部負責人肯利普·翁（音）說：“我們的目標是載重100公斤飛行100公裏。”該公司與挪威的威廉森船舶服務公司合作，在新加坡成立了一家遠洋船舶供應公司，逐步依靠無人機提供補給。去年8月以來，他們已從港口出發交付了大約800個零部件，大多是機械部件。有些零部件按照訂購者要求，在新加坡使用3D打印機制作完成，再通過無人機送達船上。
威廉森船舶服務公司表示：“在一些港口，或許能節省多達90%的成本。”CWT航空航天服務公司也在測試使用無人機監視該地區，並從空中檢查更遠處的船只——由于馬六甲海峽海盜活動猖獗，這可能也會成爲一項重要服務。
新加坡外交部兼交通部高級政務部長徐芳達說：“這樣的技術可以幫助新加坡港和世界各地的港口提高生産力和效率。”新加坡正在嘗試盡可能扶持這項技術的普及：例如，在其他各項資助之外，新加坡還額外向相關初創公司提供1000萬新加坡元。它們可以在“沙盤”中進行各種測試。作爲本地初創公司，F無人機公司已獲得國家資助。（編譯/焦宇）
來源：參考消息網