據IEEE消息，新加坡港口無人機運送技術取得最新進展，名爲 F-drones 的無人機，能在夜間，實現向離海岸 100 公裏的海上的貨船和石油鑽井平台，運送100公斤（200斤）的包裹。
據悉，這種升級的F-drones無人機將很快在新加坡港投入商用。
而據了解，這種無人機在去年11月首次攜帶3公斤重的負荷向離岸5公裏外的貨船上運送貨物——這也成爲世界上首次無人機夜間離岸交付。
可飛向離岸100公裏的貨船
據一位船長表示，船員在港口錨泊時，時常遇到“最後一公裏”的問題，存在岸到船交付的困難。
“船員在船上獲得一件物品，無論它有多小，都需要數百美元的花費以及數天的後勤規劃，而這種無人機，確實能在很大程度上滿足這種船岸的運輸需求。”這位船長說。
F-drones無人機初創公司相關負責人表示，船岸之間存在很大的小型貨物交付需求得不到滿足，新加坡作爲一個如此繁忙的港口，在這方面是海運業面臨的一個亟待解決的問題。
貨船在海上就像小島，停泊在距港口幾公裏的地方，等待港口裝卸貨物，船員會在船上生活數日，小型駁船和直升機可以將食品、醫療用品、郵政快遞和備件運送到船只上。但是這種交付需要花費大量的時間和金錢。而且能耗大，將 1 公斤的任何物品運送到港口的船只，都需要排放約 50 公斤的二氧化碳。
幾分鍾即可交付重要貨物
“而F-drones 可以在幾分鍾內、隨時隨地向船上的船員以及駐紮在海上能源和研究平台的船員運送關鍵物品。”
據初創公司表示，市場上正在開發用于此類海上交付的其他無人機，要麽太大，要麽飛行範圍有限，要麽使用化石燃料，更關鍵的是不夠智能，難以順暢精准地降落在移動的船只上。
“即使是錨定的船只，也在不停地搖晃和移動，這對無人機交付都是挑戰。F-drones 的技術解決了這些挑戰，它小巧輕便，電池可持續使用 30 分鍾，並且堅固，能夠承受水上的高風速以及腐蝕性、鹹味的空氣。”初創公司相關人員解釋說。
據悉，陸基無人機可以使用 4G 網絡進行控制，但這些網絡在距離海岸 2 到 3 公裏處會逐漸消失，而F-drones 無人機使用 GPS 導航，並使用了最先進的計算機視覺軟件，以幫助無人機降落在船上。
這種F-drones 無人機通過獲得目標船只的實時 GPS 位置，並將其用作爲無人機的初始目標位置，無人機也使用 GPS 導航，一旦無人機到達該位置，計算機視覺系統就會接管並引導無人機降落在正確的安全地點。
新加坡港口相關人員表示，在繁忙的港口，尤其是作爲航運樞紐的新加坡港等世界港口，確實存在較大的船岸交付需求，向船舶或石油鑽井平台交付的小包裹構成了海運物流的重要組成部分。
有業界人士認爲，這種無人機已經被證明對于船岸最後一英裏交付很有價值，隨著技術的發展，也將成爲一種新的趨勢，主要用于包裹交付、船舶檢查、搜救任務和監視。
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