（早報訊）新郵政即日起不再購買內燃式引擎電單車或貨車，並計劃下來五年內，讓送貨車隊逐步改用電動車款。
新郵政今天（8月16日）宣布上述消息時也提到，新購買的兩輛IONA RAP三輪電動電單車和兩輛比亞迪（BYD）T3電動貨車即日起投入運作。公司下來將評估電動車款在日常運作的表現，若滿意，將添購更多車輛。
新郵政的送貨車隊目前有約450輛電單車、近300輛三輪電單車和140輛貨車。
問及爲何定下在2026年底前，將整個車隊改用電動車款的目標，新郵政國內郵件和包裹業務負責人梁舒雲說，這是考慮到現有車隊的擁車證將在下來幾年到期。現階段，公司計劃以一對一的形式更新車隊。
她說，在評估適合的電動車款時，會注意的事項包括車款的載貨容量、每次充電後可行駛的距離以及安全設施等。
梁舒雲也提到，IONA RAP三輪電動電單車和比亞迪T3電動貨車投入運作後，公司除了評估電動車的運作能力，也會探討如何確保基礎設施和日常的運作流程適用于電動車款，包括需安裝的充電點數量、整個車隊的充電頻率，以及郵差的培訓等。
根據新郵政文告，IONA RAP三輪電動電單車釋放的溫室氣體比內燃式引擎車款少約75％；完成充電後，可行駛120公裏，遠超過郵差每日行駛的約15公裏至20公裏；500公升的載貨容量比現有三輪電單車的462公升多8％，也比164公升的電單車多近兩倍。
比亞迪T3電動貨車釋放的溫室氣體則比一般汽油驅動的車款少約一半。它完成充電後，可行駛約300公裏，載貨容量大3800公升。
梁舒雲說，他們目前在加冷的送貨基地安裝了兩個充電點。IONA RAP三輪電動電單車的電池要是耗盡，需要約三小時完成充電，比亞迪T3電動貨車則需要約八小時，但基于郵差每日的平均路程，較不可能出現電動車電池每日都耗盡的情況。
“從郵差把車輛歸還到基地到下一趟出勤，充電時間是充足的。”