工程團隊在深夜進行鐵路維修與保養時，常碰到時間不夠用的情況。地鐵業者SMRT采用的新系統可自動批准及分配進出軌道施工的申請和時段，確保團隊能在有限的工程時間內完成各項工作。
這套系統已在南北與東西地鐵線全面采用，下來也會逐步爲環線、武吉班讓輕軌系統以及SMRT的六個地鐵車廠實行。
SMRT三年前宣布數碼化計劃，其中包括研發一套可改善維修與保養工作效率的出入軌道管理系統。
地鐵系統須定期進行維修與保養，由于工程時間有限，SMRT會安排不同工程團隊錯開時間進入軌道施工，但整個過程既費時又費力。由SMRT與電訊盈科企業方案（PCCW Solutions）共同研發的出入軌道管理系統，將整個過程數碼化及自動化，取代之前的傳統做法。
根據雙方日前發的文告，工程團隊可通過這套系統查詢申請情況並實時監測各項工作流程。系統也具備安全功能，在收到申請後會自行檢查下來展開的工程是否符合安全條例。
文告指出，SMRT地鐵采用這套系統後，每年可節省約三萬個人工小時，並通過優化保養工作，提升地鐵可靠性。
雙方昨天宣布南北與東西線這兩條本地最老舊的地鐵線已全面采用這套新系統，下來也會在SMRT營運的其他地鐵與輕軌線以及車廠實行，進一步推高工作效率。
SMRT地鐵有限公司總裁藍曉開指出，采用這套系統可讓團隊優化有限的工程時間，提升維修工作的效率與安全性。“這套系統體現了SMRT致力于通過‘改善法’（Kaizen）計劃不斷改善地鐵線的運作與維修，來提升地鐵的可靠性。”
SMRT旗下跨越工程也同電訊盈科企業方案簽署諒解備忘錄，制定市場策略將系統推銷到東南亞區域，供更多鐵路業者采用。