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據英國媒體報道，英國工程師理查德戈弗雷（Richard Godfrey）在11月30日發表報告，他“非常有信心”確定MH370墜毀在了澳大利亞西部約1933公裏處。
戈弗雷說，他一直在使用最新的GDTAA(能即時追蹤並檢測飛機位置)跟蹤技術，試圖來解決馬航 MH370 航班的墜機謎團。這位航空工程師表示，他已經能夠使用一種叫做弱訊號傳播（WSPR）的新系統來追蹤飛機的最終運動。
戈弗雷解釋說，這個技術就像擁有一堆“絆線”，它們沿著地平線發散出去，在各個方向都起作用，當飛機碰上一根時，信號就會發生變化。他將這項新技術與飛機上的衛星通信系統的數據相結合，在 MH370 進入南印度洋的飛行路徑中，這兩個系統可以一起用于檢測、識別和定位。
中國“東海救101”輪曾無限接近
2014年3月8日，馬航客機在從吉隆坡飛往北京的航線上失蹤，機上載有239人。起飛不到一個小時，就在馬來西亞與越南海域交界處失聯。後來多個國家都組織了打撈營救工作，但除了少量的飛機殘骸碎片，一無所獲。這也成了航班事故史上的一大謎團。
大量數據和技術分析指向同一點
戈弗雷認爲這架飛機墜毀于澳大利亞珀斯以西約1933公裏處，位于印度洋底部的布羅肯海嶺（Broken Ridge），這是一個有著峽谷和火山的水下高原。他在報告中寫到，飛機在早上 8 點 19 分墜毀，並沉到了海底約4千米的位置。他現在“非常有信心”找到了這架飛機。
戈弗雷補充道：“我們有相當多的衛星數據，我們有海洋學、漂移分析，我們有波音公司的性能數據，現在還有這項新技術（弱信號傳播），所有的方法都指向了印度洋上共同的一點，模擬位置也與機身碎片的洋流漂移分析一致。”
對于墜機的原因，戈弗雷也有一個想法，他認爲那是MH370機長爲了恐怖主義行爲而做出來的，機長希望飛機消失在世界上最偏遠的地方之一。
那麽近卻擦肩而過
這次確定的位置距離過去幾次搜索的地點也並不遠。澳大利亞運輸安全局在 2015 年第一次尋找飛機時並未將其包括在內，但該位置就在 2016 年擴大的 12萬平方公裏搜索區域的北部。
2018 年，美國的“海洋無限”進行了一次的搜索，搜索範圍僅距該地點 約27公裏。戈弗雷稱，如果對附近區域進行徹底搜尋，可以在2022下半年發現MH370遺骸。
MH370航班失蹤事件簡介
2014年3月8日淩晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系，航班號爲MH370，原定由吉隆坡起飛，于北京時間2014年3月8日6:30抵達北京。
該航班上的239人中包括227名旅客（2名嬰兒）及12名機組人員，其中154人是中國乘客。
來自中國、馬來西亞、美國、澳大利亞等國的搜救隊對可能墜毀的區域展開了數次搜尋，但一無所獲。
2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布宣布，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。又過了八個月，馬來西亞民航局也宣布了全部遇難的消息。
搜索工作在接下來幾年一直進行著，但由于希望越來越渺茫，在2017年1月17日，中、馬、澳三方聯合宣布正式中止客機的水下搜救工作。
找墜毀位置，有分析，有猜測，有笑話
2014年3月12日，在馬來西亞吉隆坡，當地著名巫師伊布拉欣馬今要用靈異力量和椰子來找到飛機失事位置。
此前也有多方聲稱找到MH370殘骸所在區域，比如澳大利亞交通部長切斯特在2016年曾表示，在莫桑比克發現的機殘骸碎片的位置與澳大利亞交通安全局所做的MH370洋流移動模式相一致。到2021年，澳大利亞、德國、意大利、美國和中國多個研究小組對MH370的殘骸碎片進行了9次漂移分析，推測殘骸所在位置。
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編輯：SGB
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