作者：拉上窗簾
新加坡與香港一直被認爲非常相似。這兩個地方人口相似，發達程度相似，地緣地位相似，經濟模式相似，就連它們航空業的形式與規模——也非常相似。
圖：新加坡 攝：LaCurtain
在疫情發生之前，新加坡航空的規模略小于國泰航空。疫情發生後，兩家都受到了嚴重打擊；大片的飛機停飛，慘不忍睹。但疫情兩年之後，這兩家航空公司現在卻完全不同。新加坡航空的飛機已大量複飛，而國泰航空卻由于各種原因，再次向下“滑落”。
新加坡航空爲應對疫情整合了旗下的勝安等子公司，現在機隊規模145架。根據網絡資料，它的A350、787和747三種遠程寬體機已悉數複飛。除了全球拉貨之外，去往歐洲和澳洲的客運也恢複得很好。最近乘坐的小夥伴說，“倫敦全員滿員”，生意火到爆！
圖：生意火到爆 攝：LaCurtain
新加坡航空的A380現在有6架在服役，777和737也都有一半複工。總體來說，現在“有活幹”的飛機已達110架。鑒于它的澳洲、英國和北美航線生意都很好，如果疫情不再嚴重的話，2022年新加坡航空應該能夠盈利。
新加坡與香港在民航業是競爭關系。這兩個地方此前都是英國殖民地，在“英澳中轉”上擁有得天獨厚的優勢並爭搶客源。但由于國泰航空下滑，客流肯定會向新加坡傾斜，由此帶來的經濟促進作用，意義重大。
圖：曾經的東方之珠 攝：LaCurtain
兩者的經濟環境現在也發生了改變，有人說“亞洲國際都會”未來應該是新加坡而非香港。比如說新加坡股市2020大跌曾一度成爲“亞洲最差”，但2021年全年的富時新加坡海峽指數爲9.2998，在東南亞僅低于越南和台灣，表現良好。與此同時香港的恒生指數卻在2021年下降了-14.7161，成爲了“全球最差股市”。
香港的防疫政策現在越來越嚴格。國泰航空此前爲避免隔離，曾將部分飛行員暫時搬移到了洛杉矶。但因爲有機組感染並傳播至香港，備受指責，不得不開除了相關員工。本周有消息說港府新頒規定，禁止8個國家航班進港，亦不允許客人中轉，這對于國泰來說更是雪上加霜。
圖：空蕩蕩的香港機場 攝：LaCurtain
爲了配合港府防疫，國泰航空已將部分航線暫停7天。它在合並港龍航空後擁有174架飛機，幾乎全部是大型寬體機。經過最近的“折騰”，現在只有約80架能夠上天，不僅開工率遠低于新加坡，和航線數量也遠遠地落到了新加坡後面。
新加坡航空與國泰航空的經營技術比較接近。但從遠期來看，新加坡航空沒有什麽顧慮，而國泰航空會因爲人員大量隔離而成本大增。香港以前的中轉優勢是內地，現在因爲沒有通關而荒廢，客座率無法與新加坡相比。如果再考慮到新加坡航空的服務更好，機票水平更高，那麽一升一降之中，國泰將越發地沒有前途。
圖：國泰航空 攝：LaCurtain
有人說如果國泰不搬家的話，它最終將縮減成爲一家“小型公司”。但國泰紮根于香港，它不可能回到英國，搬到美國或越南的可能性也很小。也許只有大規模削減機隊，慢慢熬到疫情消失，才是它最無奈的道路吧。