2月10日消息，伴隨全國複工的來臨，快遞業也進入全網恢複運營狀態，申通、韻達、中通紛紛宣布從2月10日全面恢複正常運行。早在1月28日，圓通就公告稱全網全面恢複正常運營，而順豐和郵政一直堅持快遞運營至今。
這一消息，可謂是給在家已經“做月子”十幾天的網購達人一好消息，以下就是各快遞公司複工時間一覽：
我國快遞行業一直保持快速發展，成爲商業産業鏈底層重要的基礎設施，跻身我國新經濟的代表産業之一。2018年快遞業務量507.1億件，同比增長26.6%，過去十年快遞業務量CAGR爲44.4%。快遞業務收入6038.4億元，同比增長21.8%，過去十年快遞業務收入CAGR超過32.5%。未來幾年，我國快遞市場整體業務量仍將保持雙位數增長。
但市場需求在，競爭的激勵就不言而喻了，畢竟優勝劣汰，適者生存，劉強東曾這樣預言過未來的快遞行業，未來只會存在兩個快遞，一個是順豐，一個是京東物流。如今複工賺錢之際，有2大快遞巨頭遺憾離場，5萬員工將面臨失業！
全峰快遞集團于2010年11月18日成立于北京，2011年7月16日開始正式運營。是一家主要經營國際、國內快遞及相關業務的服務型企業。全峰自成立以來，一直致力成爲“行業發展的時代先鋒” ,鼎盛時期的全峰，擁有65個大中型轉運中心、5000余家營業門店、10000輛營運車輛、員工50000人。
但經曆了員工討薪、網點癱瘓等困境後，曾經被稱爲中國快遞業一匹“黑馬”的全峰快遞遭到法院查封。目前該企業已被國家企業信用信息公示系統列入“嚴重違法失信企業名單”，公司法定代表人已被納入失信人名單。所以，即便是全面複工，對于全峰來說，退場是必然的了！
無獨有偶，國通快遞也難逃厄運，早在在去年的3月份，其人事部內部還發布了一份員工的休假調整，表面上是說內部調整，但其實也離倒下不遠了，在近兩年中，國通快遞的虧損金額達到了40億！
雖然國通快遞副總裁胡永衛表示：目前，國通快遞正處于轉型的階段，由于成本問題，他們必須停止這些舊業務。他們現在每天要虧損200萬，總計虧損金額已達到了數十億，所以說趕緊停工就爲了節約成本，彌補現狀。但面對日益變化的市場，國通快遞複工怕也是不望。
現在仔細想想，從美國回來的劉強東，一系列不被人理解但舉措，還是有道理的，京東快遞進行徹底整頓，對高管進行末位淘汰制，淘汰那些在企業中混日子拿工資的人，還取消了快遞員的底薪，畢竟是快遞行業的龍頭，京東自然比普通的企業更具有危機意識。所以劉強東才會采取裁員調薪的行動，這並不是不合理的，難怪有網友說：不要在誤會劉強東了！
因此，對于快遞公司10日複工，可2大巨頭遺憾離場，網友：不要再誤會劉強東了，你有什麽想說的，歡迎大家留言告訴小編！