在馬來西亞經營養雞場的其祥食品集團（新加坡）每天爲新加坡供應大約4萬只雞，平均有八輛貨車每天要進入我國。公司業務發展主任沈寶源受訪時說，還未收到任何送貨被延誤的消息，相信通關相當順利。他也認爲新加坡這個新的條例利大于弊，省下的時間成本遠大于額外檢測費用的成本。
“中午之後的車量會增加，9時之前兩條通道都是空的，過後擁堵是因爲大家一起抵達。我們預料這兩天會有一些不順暢，應該過後就會慢慢適應。”
記者今早走訪兀蘭關卡時發現，早上7時30分至9時的貨車數目不多，即使有車龍，但車龍還在移動。早上9時，明顯有更多貨車排隊通關，從原本的一條通關車道增至兩條，一路回堵到馬來西亞關卡。
柔佛羅厘同業公會會長王俊業受訪時說，新措施實施首日，不少業者采取觀望態度或是今早才開始讓車隊人員前往檢測，所以早上通關貨車的數目會比較少。他相信通關時間比較短，因爲司機和跟車員不必在關卡進行檢測與等候結果，出示事前的檢測結果呈陰性就能順利通關。
（早報訊）兀蘭關卡和大士關卡今天（3月24日）起不再爲馬來西亞貨車司機與跟車員提供入境冠病檢測，雖然一些貨車得排隊，貨車通關還算快捷。
聯合領導政府抗疫跨部門工作小組的貿工部長顔金勇今天（3月24日）也在記者會上透露，正在和馬來西亞商討全面恢複新馬陸路旅遊，讓已接種疫苗者通關。
王俊業開玩笑地說：“隨著互相放寬，我們的話題應該會回到疫情前，抱怨車太多、橋不夠寬，關卡不夠大，流程不夠快。”