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中國東航MU5735墜機事件引發了全世界關注！
#20220321MU5735#一串看似簡單的數字卻擊打著人們的內心。
（微博熱搜）
2分鍾下落8000米墜毀于山林中，機上共有132人！
今天的搜救中，找到大量飛機殘骸和乘客的隨身物品。
（圖源：猛犸新聞、南方日報）
新加坡人也表示關切、深有感觸！因爲1997年發生過相似的事……
新加坡表示沉痛哀悼沒有本地人在失事客機上
今天淩晨新加坡外交部表示，目前未接到有新加坡人在失事的客機上的消息。
事件發生後，當局已經聯系所有人在雲南和廣州、已向外交部登記的新加坡人，一一確認平安。
（新加坡外長示意圖）
《新加坡向中國廣西墜機事故表示慰問》
（圖源：海峽時報）
新加坡外交部聲明中稱注意到搜救行動正在進行中，支持中國的努力，並向航班上的乘客和機組人員的家屬表示慰問。
盡管機上沒有新加坡乘客，新加坡媒體和網友還是非常關心此次“十年罕見”的空難！
新加坡官方發出慰問，網友們緊緊跟隨搜救新聞，希望得知原因。
直到此次飛機失事，中國已經連續12年沒有發生過重大民航事故，東航更是有近乎完美的記錄。
（東航網頁已經變灰）
搜救核心區曝光！
黑匣子還沒找到……
3月21日，東方航空一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于廣西梧州上空墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
目前傷亡情況未明，對關鍵物品“黑匣子”的搜尋仍在進行之中。
飛機墜毀在廣西的一處山林間，大大增加了搜救的難度，而飛機墜落時的爆炸，使得碎片四散……
百多名醫護人員、幾十輛救護車、消防車、70多名專家都已經連夜就位！
今天現場明火已經撲滅，搜救工作正在有序進行。
根據前方搜救人員說，飛機殘骸有大一點的有小一點，目前能找到最大的殘骸約有兩米。
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Video Details Play（來源：新華網）
官方發布了一組“核心區”的照片，飛機殘骸被依次編號。
飛機撞擊造成山體都凹陷，那一片樹木的缺失和地上的焦黑，顯示大火燃燒的痕迹。
（以上圖源：微博@人民日報）
最讓人動容的是，曝光的照片中有乘客的隨身物品。
有失聯人員的錢包、身份證、銀行卡等，其中一張紙片上寫著“平安扣”“歲歲平安”等字樣。
（圖源：央視新聞）
（圖源：大象新聞）
網友看了之後紛紛感覺心碎，一點點的飛機殘骸足以顯示撞擊的一瞬間有多慘，救援有多難。
雖然還未找到任何失聯人員，從這殘酷的現場來看，感覺不太妙……
（圖源：微博）
所以這次搜救不但爲了找人，也爲了解開墜機的謎團，關鍵在于“黑匣子”。
指的是飛機上的飛行記錄器，曆史上早期都放在一個黑色盒子裏。
後來發現一旦有事故並不易尋找，就將它的顔色改成了橘紅色，有的還貼著醒目的反光條，但名字沒有變，還是黑匣子。
（示意圖）
爲了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位。
我們希望MU5735的黑匣子能夠盡快被找到！還一個真相大白。
因爲事故的疑點還有很多，監控拍到飛機幾乎垂直降落是其中之一。
飛機的墜落點不遠處有礦區，礦區的監控系統意外拍到了墜落過程。
從畫面上看，一架飛機的機頭，幾乎垂直朝下墜向山林中，整個過程不到五秒！
客機沒有在空中發生解體，但是墜落後有爆炸和引起山火。
有附近礦區的工作人員表示，事發時正在山頭工作，聽到一聲爆炸聲響。
隨後飛行數據顯示，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航。
下午2點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公裏開始下降。
2點21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達信號，同地面失聯。
不過碩大的山區，想到找到黑匣子並不簡單，有時候找到了也未能完全解決問題。
例如發生在1997年的新加坡空難，最終在黑匣子找到的情況下，依然謎團重重。
墜落和新加坡97空難很像又是波音737？！
有新加坡網友看了事情經過，指出這次空難和新加坡97空難有很多相似之處。
“和1997年新加坡Silkair MI185事件很像。”
1997年新加坡發生了什麽事？
新加坡航空史上罕見的MI185空難，同樣的高空突然墜機、俯沖、産生大量殘骸，
同樣也是波音737的另一個機型！
當年，新加坡勝安航空公司的MI185號航班，是由印度尼西亞的蘇加諾·哈達國際機場至新加坡樟宜國際機場定期航班。
1997年12月19日，該航班由一架編號爲9V-TRF 的波音737-300型客機執飛。
185號班機上載有97名旅客和7名機組人員，包含一位新加坡籍機長朱衛民及新西蘭籍的副駕駛唐肯沃德，航程預計1小時45分鍾。
（機長檔案照）
當地時間下午3時37分飛機正常起飛， 3時53分飛機爬升到設定高度35000英尺（約10668米）
19分鍾後，飛機到達印度尼西亞巨港附近，14時12分時雷達顯示飛機突然急速下降。
30秒鍾內下降15500多英尺（約4724.4），然後從雷達上消失了。
（示意動畫：timenote）
最後勝安185墜毀在蘇門答臘港的穆西河裏，只差一百多米，就撞到了附近的村子。 很多村民都看到了飛機墜毀的畫面：
“飛機飛過來，發出啦啦的聲音，然後一頭栽進了水裏，濺起了很大的水花。”
（打撈殘骸）
據當地的蘇卡馬祖村民提供信息，他們看到飛機從天而下墜入河中，很多村民聽到巨大的撞擊的聲響。
聽說當時高速墜落，飛機還在空中發生了肢解，撞擊河床時有多慘烈呢？
殘骸散落穆西河方圓數公裏的範圍！
新加坡派出軍方搜救，但是飛機的主要殘骸都散布在穆西河底長80米寬60米的區域的河底淤泥中。
最後發現最大塊的飛機殘骸僅有40厘米，機上104人的遺骸都是殘肢斷體無法確認，一直最後僅有6人確認了身份……
人們找到了黑匣子，但裏面的信息似乎完全沒用，語音記錄儀，錄下了駕駛艙裏的最後對話全是正常聊天。
飛機墜毀七分鍾前，爬升到了巡航高度，
機長朱衛民告訴副機長，自己要去後邊兒走走，問副機長喝不喝水，正常對話後面則沒有了記錄。
這件事頗爲曲折，一開始調查指向機長有問題，出現了很多陰謀論…… 
（漁民打撈殘骸）
美國調查組出了一份報告認爲機長是自盡，因爲他有些財務問題。
但印尼調查方發出了另一份結論不一樣的報告：
由于沒找到朱衛民自盡的證據，這起空難事故原因不明。
波音、勝安、受害家屬和機長家庭多方之間發生了長達好多年的官司！ 
（圖源：雅虎新聞）
2001年，六名遇難者家屬，起訴了勝安航空公司，因爲沒證據表明是機長的行爲，家屬敗訴。 2003年，波音公司不再堅持是機長責任，撤銷了對朱衛民和勝安航空的起訴，作爲回報，勝安航空也放棄起訴波音和零件制造商。 2004年，調查小組有了新的線索，他們發現一個零件可能有問題，通過顯微鏡發現“伺服閥”有瑕疵。
最終零件供應商敗訴，賠償了部分受害者家屬。
事件促使美國聯邦航空總署下令所有的數千架737客機，在2008年前淘汰原有的方向舵操縱部件，換上新裝置。
MI185是新加坡航空史上罕見的空難，也是新加坡人的沉痛回憶。
本地歌手林俊傑曾有首歌叫《修煉愛情》，背後的故事就是MI185空難。
他小時候曾有一位印尼華僑女同學向他示好，雖然沒有成爲情侶，但是兩人一直都是好友。
很不幸，空難發生時候，這個女生和雙親就在飛機上，女生名叫Xu Chue Fern。
（MV截圖）
這次MU5735航班注冊號爲B-1791，機型爲波音737-800，機齡6年。
很多網友的反應是怎麽又是波音！事件發生後，波音的股價聞聲大跌~
（波音股價：谷歌）
經過梳理，過去16年內，波音737-800飛機發生的意外事故如下——
2006年 巴西戈爾航空1907號航班事故2007年 肯尼亞航空507號航班空難2009年 土耳其航空1951號航班事故2010年 5·22印度航空公司墜機事件2011年 加勒比航空523號航班事故2013年 印尼獅子航空客機墜海2016年 迪拜航空981號航班空難2018年 土耳其飛馬航空8622號航班事故2018年 新幾內亞航空73號航班空難2020年 土耳其飛馬航空2193號航班空難
其中2013年4月13日，印尼獅子航空公司一架波音737-800客機在巴厘島降落時，因機尾發生故障，客機無法減速！
一頭栽進機場旁邊的大海裏，斷成兩截。
（圖源：wikipedia）
但那一次非常幸運，101名乘客和7名機組人員全部生還，其中45人受傷。
同樣是印尼獅子航空，2018年出事的是波音737-max，那次就比較不幸，全部人遇難。
這架飛機是從雅加達出發前往邦加槟港，印尼獅航起飛13分鍾後墜海。
機上總共有189人，其中乘客181人（男性124人，女性54人，3名兒童）；空乘8人（含2名飛行員）。
737-800飛機是一款常見的機型，在中國有1000多架，新加坡的新航也有。
（圖源：搜狐新聞）
希望能夠盡快找到這次事故的原因~
爲失聯人員及其家屬祈福！
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