哈雅爾受訪時說，以往當行政策劃師時主要是在爲專業航空工程師和維修團隊填寫表格以及處理大量的行政文件。“我們的工作重新設計後，學習新的技能與知識讓我們有更好的職業前景，而且也讓現在的工作不會像以前那樣繁瑣沉悶。”
梁偉康 報道
新航工程積極推行數碼化轉型，哈雅爾（Hajar Mohd Ali，39歲）原來的工作被淘汰了，可是她現在的工資卻比以前高。這是因爲她通過再培訓和技能提升，成功轉換了職業跑道。在新航工程（SIAEC）的企業培訓計劃下，哈雅爾完成了八天的課程後，成爲公司首批的技術策劃師之一。
他說，他去年疫情高峰期走訪新航工程時，很多工人對是否能保住工作和前景表示焦慮，所以對“創新”這個概念有所保留，用福建話說就是：創新能吃嗎？
黃志明：
創新讓工人有更好機會
“轉型第二階段注重改善公司生産線的運作，並采用數碼科技來提高整個工作流程和效率。在下來的第三階段，數碼化仍會是我們的重點，但會更注重強化公司的創新文化。一些令人刮目相看的創新方案都是員工自發的，如果我們能建立起數碼創新的文化，那我們的發展會更具可持續性。”
員工自發推進創新方案
新航工程也在航線維護部設立創新工作室，讓職員能有更多資源與空間快速研發新方案和原型。飛機維修團隊就通過創新工作室推出了一些創新方案，比如改良用于安裝與拆除變頻發電機的升降機，將原本需要三個人操作的升降機改爲一人操作，而且也更安全。
“我相信創新的重要性，不只是創新這個概念，而是工會與公司管理層一起爲創新的做法和良好的管理策略基礎，能帶給員工更多可以成功的機會和選擇。”
新航工程首席執行官黃清輝受訪時說，公司從去年1月開始推進企業轉型的第二階段，至今已推出和采用超過70個數碼與科技項目，使公司運作更有效率，而且更具競爭力。他說，冠病疫情也促使公司的轉型提速，他深信如果能充分利用每一次危機，一旦從危機走出時，就能比以往更強大。
新航工程去年底采用了“任務卡數碼化項目”（E-Task），全面將大型維修與改裝部的策劃與維修執行流程數碼化。這個改變淘汰了行政策劃師的工作，公司爲79名受影響的職員進行再培訓，讓他們通過學習有關飛機維修的知識，改而擔任技術策劃師，負責幫助減輕專業航空工程師的工作量，讓他們有更多時間專注于實際的維修工作。
全國職工總會秘書長黃志明昨天爲新航工程的創新周主持推介式。他致辭時指出，職總和新航工程管理層積極推動企業創新，帶來了更高的薪酬和更好的工作前景，哈雅爾便是一個很好的例子。