油價近期上漲，但新加坡政府不會少收燃油稅或提供津貼，以免變相資助駕駛私家車的高收入群體。不過，該國還是會通過其他方式更直接有效地幫助弱勢群體。
多名議員詢問政府是否能少收或暫時不收取燃油稅，或爲駕車者提供路稅回扣。不過，新加坡財政部長黃循財昨天在國會發表部長聲明時說，這麽做就等于爲私人交通提供津貼，效果可能會適得其反。他進一步解釋，每10戶家庭只有少過四戶擁有私家車；收入處于最低20％的家庭中，每10戶只有一戶擁車。若爲私家車提供津貼，受益的只有高收入者。
“削減燃油稅也意味著一些津貼會回流到生産商和供應商身上，由于油價的跌幅可能不相當于稅務的減幅，消費者就無法受益。更重要的是，這些津貼無法鼓勵公衆改用更節能的交通工具，這是我們可持續生活計劃的一個重要部分。”
至于受油價上漲影響的德士、私召車和送貨司機等，黃循財說，業者早前宣布收取額外費用，協助司機承擔一部分成本。這些業者也與油站合作，讓司機以較低價格添油。收入受影響或需要經濟援助的司機，也可向社會服務中心、民衆俱樂部或自助團體尋求援助。
黃循財
過去五年來，新國每年平均收取約9億2000萬元的燃油稅，這筆收入會用來津貼公交成本等可讓新加坡人直接受益的項目。黃循財在回答議員穆仁理（武吉巴督區）有關調整油稅的補充提問時說，要放棄這筆財政收入時要謹慎而行，尤其是我國在收入方面正面臨不小的挑戰。
議員謝曜全（裕廊集選區）則在補充提問時說，不少必需品和服務須用到柴油，他希望政府能津貼這些産品和服務。
對此，黃循財答複說，柴油稅本來就不比燃油稅來得高，其次，征收汽油稅是爲了鼓勵更多人改用較潔淨能源的交通工具，如果提供津貼，就會影響我國實現淨零排放的目標。他認爲，更有效的辦法是直接幫助受影響的群體，應付成本上漲的壓力。
“我們會繼續關切家庭住戶的利益，也會密切觀察德士、私召車和送貨司機等群體的收入和利益，我們會通過其他方式更直接有效地幫助有需要者，而不是減稅。”
新聞：《聯合早報》